Također, treba biti dovoljno osvjetljenje u ordinaciji stručnjaka (po mogućnosti dnevno svjetlo, a osoba koja se ispituje treba sjediti leđima prema izvoru svjetlosti), ako se test za sljepoću boja obavlja online, ispravan odraz boja može ovisiti o matrici monitora.
Kada prođe liječnička komisija, osoba gleda sliku s dva oka u isto vrijeme (to je učinjeno kako bi se uštedjelo vrijeme za ispitivanje). Ako pregled provodi specijalist u svrhu detaljnog istraživanja, slike se prvo pregledavaju s jednim okom, a zatim s drugim. Test sljepoće boja najčešće se provodi pomoću Rabkinih tablica.
Pojam "boja sljepoće" prvi put je uveden 1974. Bolest je dobila ime po autoru male knjige (John Dalton), koji je 26 godina živio s bojom i opisao svoje stanje u radu. U budućnosti, na temelju provedenih istraživanja, uvode se suvremeni nazivi patologije, koji ovise o broju percipiranih boja i identifikaciji koje pojedine nijanse ne određuje oko. Određene stanice, nazvane konusi, odgovorne su za percepciju boje u ljudskom oku.
Ako nedostaje jedan od čunjeva, osoba ne može primijetiti određenu boju. Među pacijentima s slepilom u boji razlikuju se:
Pročitajte i Liječenje prezbiopije oka Najčešće se dijagnosticira sljepoća kod djece, jer je u velikom broju slučajeva to nasljedna bolest.
U Rusiji, osoba koja ima jedan ili drugi stupanj i oblik percepcije boja, prethodno je mogla dobiti samo vozačku dozvolu kategorije B i A. U isto vrijeme, u dokumentu je stavljena nota da on nema pravo raditi za najam. Prema tome, čovjek slijepih boja mogao je po zakonu voziti automobil samo za vlastite potrebe.
Što se tiče prava sljepoće boja u europskim zemljama, takva ograničenja nikada nisu postojala. Mnogi vjeruju da ako slijepa boja ne razlikuje nijanse boja, on neće moći razlikovati boje semafora. Međutim, u stvarnosti, mnogi ljudi su se prilagodili semaforima, prisjećajući se redova boja. Osoba koja je slijepa boja u praksi može uspješno voziti automobil bilo koje vrste i marke. Ali zakon smatra drugačije. Kakva je situacija danas? Sve se promijenilo od stupanja na snagu zakonske odluke o slijepoj boji. Vrijedi od 1. rujna 2012. godine.
Dakle, svi vozači koji ne razlikuju bilo koju boju, dobivaju izazov. Ako je tijekom prolaska liječničke komisije osoba otkrila sljepoću za boje, tada ne može dobiti vozačku dozvolu. Novi nalog Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja br. 302 zbunio je mnoge ljude.
Vozači koji nemaju problema s percepcijom semafora, ne mogu doći za upravljačem. Ako osoba ima blagi stupanj bolesti i prava koja je ranije izdana, moći će dobiti potvrdu koja dopušta vožnju. To se odnosi na slučajeve promjene vozačkih dozvola. U drugim državama se ne primjenjuju ograničenja za daltonike.
Uglavnom se koristi za detaljnija istraživanja. Trošak testa U okružnoj klinici, test za sljepoću boja može se provesti potpuno besplatno uz medicinsku politiku. Također, bez plaćanja, možete sami provesti istraživanje - online.
Svatko može doći na plaćeni prijem oftalmologa. Trošak pregleda, u ovom slučaju, ovisi o kvalifikacijama klinike i pojedinog stručnjaka. Trenutno, pregled okulista košta od 500 - 2 000 rubalja. Uz prolazak vozačke provizije, trošak pregleda okulista uključen je u ukupnu cijenu provizije. Ako se tijekom stručnog pregleda otkriju povrede vidnog polja, uključujući i sljepoću za boje, osoba se šalje na konzultaciju (ako je potrebno liječenje) u zdravstvenu ustanovu na mjestu trajne registracije. Za prolazak medicinske komisije opet treba mišljenje stručnjaka okruga.
Ovisno o neprepoznatljivoj boji ističu se:
U većini slučajeva, slijepost u boji otkriva se u ranoj dobi, jer je pretežno nasljedna bolest, ovisno o skupu prenesenih kromosoma. Međutim, postoje situacije u kojima se bolest otkriva kod osoba srednje ili starije dobi.
Prema statistikama, muška polovica čovječanstva pati od sljepoće boja (oko 8% muškaraca i 0,5% žena), au većini slučajeva ljudi nisu u stanju razlikovati crvene nijanse.
MordovMedia, 9. siječnja. Vlada Ruske Federacije odobrila je popis bolesti koje ometaju upravljanje "željeznim konjem". Prema tom dokumentu, za osobe koje pate od: duševnih bolesti (organski poremećaji, shizofrenija, poremećaji raspoloženja, neurotični poremećaji, poremećaji ličnosti, mentalna retardacija i poremećaji povezani s upotrebom psihoaktivnih tvari) uvedena je potpuna zabrana upravljanja automobilom; epilepsije; sljepoća oba oka ili achromatopsia (sljepoća u boji, ne smije se pomiješati s sljepoćom boja). Za niz drugih bolesti uvedeni su posebni zahtjevi za vozila. Dakle, osobe koje nemaju noge ili imaju deformirana stopala trebaju voziti samo vozila s ručnom kontrolom. Građani bez jedne ruke mogu voziti samo automobile s automatskim mjenjačima.
http://strahovanie58.ru/zakon-razreshaet-daltonikam-upravlyat-avtomobilem/Iskrivljavanje percepcije boja može biti značajan razlog za zabranu vožnje. Međutim, sljepoća boja široki je koncept koji objedinjuje velik broj podtipova očnih bolesti. Dakle, sudbina pojedinog vozača sa sumnjom na ovu dijagnozu odlučuje se tijekom liječničkog pregleda. Razmislite kako kompatibilna sljepoća boja i vozačka dozvola.
Pod sljepoćom boje podrazumijeva se niz patologija koje imaju zajednički simptom, koji se izražava u iskrivljenoj percepciji boje. Prirodno je da u teškim slučajevima bolesti vozač neće moći pratiti semafor i bit će mu teško razumjeti prometne znakove zbog svoje vizije. Međutim, može li slijepi u boji voziti automobil može ovisiti o vrsti prekršaja.
Pregled od strane oftalmologa je obvezan dio bilo kojeg medicinskog odbora, unatoč željenoj kategoriji prava. Provjerom vozača, okulista ne samo da prati oštrinu vida, već provodi i testove za sljepoću boja.
Za vizualni prikaz boje susreću se posebni enzimi mrežnice. Svaka od njih vam omogućuje da uočite svoju boju: žutu, plavu i crvenu. Kasnije su mješovite, omogućujući vozaču da razlikuje cijelu paletu boja. Patologija je nedostatak selekcije ili potpuno odsustvo vozača barem jedne od boja. Ovo je boja sljepoće. Ovisno o vrsti i stupnju oštećenja vida, sljepoća boja podijeljena je u četiri oblika.
Što se tiče opasnosti od sljepoće boja, zakonodavci iz različitih zemalja imaju gotovo suprotna mišljenja. Tradicionalno se u Europi mjere zabrane ne primjenjuju na slijepe osobe, i, na primjer, u Turskoj su svi oblici bolesti uvijek bili temelj za odbijanje izdavanja vozačkih prava za kontrolu vozila.
U Rusiji se zahtjevi zakona koji se nameću vozačima stalno mijenjaju. Do 2012. godine, na primjer, deuteranopija i vozačke dozvole bili su prilično kompatibilni za kategorije A i B. Dokumenti nisu izdavani samo s dichromasy-om ili ako je osoba sa sljepoćom boja željela biti kamion, vozač autobusa ili profesionalni vozač.
Međutim, prema važećem zakonodavstvu, zahtjevi za vizijom postali su stroži. Razmotrite detaljnije koja ograničenja vozaču nameću postojeće oblike sljepoće boja i što je prihvatljivo kada vozite oštrinu vida.
Medicinski zahtjevi za oštrinu vida za vozače nalaze se u nalogu ruskog Ministarstva zdravlja br. 302-n (od 04.12.2011.). Ovaj obimni dokument regulira popis opasnih djelatnosti, utvrđuje popis medicinskih zahtjeva i postupak za medicinsku potvrdu vozača koji se profesionalno bavi upravljanjem vozilom. Pravni akt utvrđuje viziju za dobivanje vozačke dozvole. Prema dokumentu, vozač neće proći liječnički pregled s oštrinom vida ispod dopuštenih granica:
Općenito, ovi se zahtjevi smatraju vrlo nježnima, međutim, mnogi vozači koji nose naočale ne gledaju svoj vid, navikavajući se na kratkovidost. Tijekom liječničkog pregleda nedovoljno jaka naočala mogu uzrokovati odbijanje izdavanja potvrde.
Kako bi se izbjegli takvi problemi, preporuča se prijaviti se kod oftalmologa prije liječničkog pregleda. Stručnjak će prilagoditi propisivanje naočala ili kontaktnih leća, dati preporuke o gimnastici, što ima učinak kratkoročnog poboljšanja vida. Prilikom polaganja liječničkog pregleda neophodno je upozoriti liječnika na probleme s vidom, a vozač treba donijeti naočale ili kontaktne leće za pregled.
Sada razmotrite zahtjeve koje zakonodavstvo nameće mogućnostima da vozač uoči boje. Važno je razumjeti zašto je nemoguće za slijepu boju voziti automobil. Prije svega, u stresnom voznom okruženju, osoba sa sljepoćom u boji može zbuniti semafore i izazvati nezgodu zbog vizualnog nedostatka. Stoga, sljepoća boja - ne manje značajan razlog za ne dopuštajući voziti iza upravljača, nego kratkotrajnost vozača.
Prema važećim zdravstvenim zahtjevima za viziju, glavni regulatorni akt u kojem je već spomenuti Nalog br. 302-n, bilo kakva odstupanja u vidu zbog sljepoće boja su osnova za odbijanje izdavanja vozačkih prava. Liječnička potvrda za vozače sa slijepom bojom izdaje se samo ako promijeni prava koja su dobivena prije 2012. godine.
Da bi se utvrdile povrede percepcije boje, provodi se test slijepe boje s 27 kartica s specijalistom za oftalmologiju. Na svakoj od njih prikazani su krugovi oslikani u različitim bojama. Uz pomoć različitih nijansi, na njima je prikazana zasebna figura ili neki lik. Vozač koji nema problema s percepcijom boja lako će nazvati brojeve na kartici, a za slijepe osobe na nekim varijantama ili sve (ovisno o obliku sljepoće boja) kružnice će izgledati isto.
Stoga vozač neće vidjeti potreban broj. Kod provedbe opisanog testa vida potrebno je pridržavati se strogih propisa. Pružatelj zdravstvenih usluga mora osigurati sljedeće uvjete ispitivanja za sljepoću boja:
Budući da u slučaju ozbiljnih povreda vidne oštrine i anomalije boja u 2019. godini vozačke dozvole nisu izdane, vozač koji je prošao liječnički pregled treba vrlo pažljivo odvesti na svoje probleme. Pregledom očiju treba pažljivo pripremiti. Također je potrebno slijediti redoslijed liječničkog pregleda. Uz svako odstupanje koje dopuštaju liječnici, vozač sa sljepoćom u boji moći će se žaliti na rezultate i priliku za drugi pokušaj prolaska provizije.
Pregled oftalmologa za sljepoću boja uključen je u popis obveznih stadija liječničke potvrde vozača. Stoga su svi postupci uključeni u trošak liječničke potvrde, koji se naknadno izda vozaču. Od 2019. godine iznosi 1.500-2.000 rubalja, isključujući reference liječnika i psihijatra iz ambulante.
Za one koji sumnjaju u svoje zdravlje, postoji mogućnost proći istraživanje o sljepoći u boji u bilo kojoj medicinskoj ustanovi prije pregleda. Prema polici osiguranja, to se može učiniti besplatno na bilo kojoj državnoj klinici. Žalba na plaćeni lijek omogućit će vozaču da skrati razdoblje čekanja u redovima. Postupak pregleda kod specijaliste praktički se ne razlikuje od sličnih usluga u besplatnoj klinici. Trošak plaćene analize za sljepoću boja varira od 800 do 2.000 rubalja.
Ako studija ne pokazuje značajna odstupanja u percepciji boja od vozača, potvrda liječnika može se predočiti na liječničkoj potvrdi vozača. Ponekad na toj osnovi, liječnik odbija provjeriti sljepoću boja unutar medicinske ploče ili ne pokazuje sve kartice, smanjujući test na formalnost. Međutim, oftalmolog ima pravo ignorirati prisutnost potvrde o odsutnosti sljepoće za boje koju izdaje medicinska ustanova treće strane.
Prema sadašnjem zakonodavstvu, sljepoća boja u svim svojim oblicima ne dopušta vozaču da dobije dozvolu i vozi automobil. Dakle, dijagnoza, koja je presuda tijekom donošenja medicinske komisije, često se pokušava prikriti prijevarom. Građani koji razmatraju takvu odluku trebali bi shvatiti da je liječnički pregled vozača pravni postupak.
Svaka prijevara s potvrdom o sljepoći za boje pada pod kazneni progon prema članku 327 Kaznenog zakona. Ne samo za izradu lažnog certifikata, već i za kupnju od kriminalaca, vozač se može suočiti:
Unatoč činjenici da zakon sadrži razočaravajući odgovor na pitanje daju li pravo na slijepu boju, ne vrijedi počiniti zločin. Kovani dokumenti su otkriveni prilikom provjere vozača u prometnoj policiji, pa ako imate problema sa svojim vidom, ova opcija će i dalje biti slijepa ulica.
Ukratko, treba reći da, prema ruskim zakonima, 2019. godine, osoba bez slijepe boje, bez obzira na oblik odbijanja, može dobiti prava samo ako ih promijeni nakon isteka roka zastarelosti dokumenata izdanih prije 2012. godine. Za sve ostale postoji samo jedna mogućnost - predaja prava u državi koja je najbliža Rusiji, koja je dio Bečke konvencije i ne nameće medicinska ograničenja sljepoći boja vozaču. Zemlje potpisnice omogućuju strancima da putuju na temelju svojih nacionalnih prava.
http://voditel.guru/prava/dlya-daltonikovPo primitku vozačke dozvole, morate proći liječnički pregled i provjeriti kod oftalmologa. Mnogi oftalmološki problemi su indikacije za ograničavanje određenih aktivnosti, uključujući vožnju automobila. Može li slijepa boja dobiti vozačku dozvolu? Ljudi s percepcijom boja ne mogu voziti, ali postoje iznimke od pravila. Da biste utvrdili sljepoću boja u dobivanju prava, morate proći poseban test oka.
Boja sljepoća je pretežno kongenitalna oftalmološka patologija u kojoj je narušena percepcija boje osobe. Ova bolest je rezultat urođenog poremećaja u proizvodnji pigmenata osjetljivih na boju. Najčešće se bolest dijagnosticira kod muškaraca. Stečeni oblik bolesti može biti posljedica traume, patologije vidnog živca oka ili prirodnih procesa starenja. Uzimajući u obzir koji je receptor osjetljiv na boje u mrežnici nema, najčešći tipovi sljepoće boja su:
Također je pronađen trichromatism (smanjenje percepcije jedne boje) i monochroma (cijeli svijet se vidi u crno-bijeloj). U nasljednom obliku bolesti najčešće su pogođena oba organa vida, au stečenom obliku jedno oko.
Je li moguće dobiti prava sa sljepoćom boja? Prije nekoliko godina, zakon je naveo da bi ljudi sa sličnim problemom mogli lako dobiti vozačku dozvolu kategorije A, pa čak i steći kategoriju B (u svim slučajevima osim dichromasy-a). Međutim, takvi slijepi vozači mogu koristiti automobil samo u osobne svrhe.
Počevši od 2012. godine, izdana je naredba u kojoj se navodi da osobe sa sljepoćom u boji ne mogu voziti niti jedan cestovni promet, čak i uz manje smetnje u boji. Ali ako je boja slijepa u vrijeme usvajanja zakona već imala vozačku dozvolu, u slučaju ponovnog izdavanja dokumenta, oni mogu nastaviti voziti automobil za osobne potrebe. Ali to je samo ako su prekršaji maloljetni i osoba može kontrolirati situaciju na cesti bez katastrofalnih posljedica.
Trenutno je osobama slijepe boje zabranjeno voziti automobil. Međutim, neki ljudi zanemaruju zakon i nezakonito dobivaju vozačku dozvolu. Kovanje rezultata liječničkog pregleda okulista smatra se prijevarom i ima kaznenu kaznu zatvora u trajanju od 2 godine. Ako pacijent s slepilom u boji koristi lažnu vozačku dozvolu, onda se izriče novčana kazna od oko 80 tisuća rubalja.
Točnu kaznu utvrđuju agencije za provedbu zakona, na temelju primljenih dokaza i svjedočenja. Vožnja automobila sa sljepoćom boja trenutno je nemoguća i ljudi koji kriju postojanje takvog problema su kazneno odgovorni.
Da bi se utvrdile povrede percepcije boje prilikom dobivanja vozačke dozvole, provodi se detaljan oftalmološki pregled, koji uključuje provođenje posebnog testa za povredu percepcije boje. Identificirati problematičnu percepciju spektra boja može koristiti sljedeće testove za sljepoću boja i percepciju boja za vozače:
Princip provjere sljepoće boja kod vozača uz pomoć stolova je isti: pacijent sjedi na udaljenosti od 70-80 cm od slika koje su u ravnini s njegovim očima i detaljno ga proučava 5 sekundi, nakon čega odgovara na postavljeno pitanje. Slike koje se koriste za testove su male figure koje prikazuju figure, figure ili lance, koje se sastoje od velikog broja sitnih obojenih krugova različitih veličina, ali istog svjetla.
Ako subjekt ima povredu percepcije boje, onda neće vidjeti brojke (slike) prikazane na slici. Da bi se dobili najtočniji rezultati tijekom pregleda, pacijent bi trebao biti u opuštenom stanju i imati dobro zdravlje. Tijekom testa za sljepoću boja za vozače u sobi treba biti prirodno svjetlo, pacijent sjedi leđima okrenutim prema prozoru, slike se nalaze na razini očiju. Ako se tablice nalaze na zaslonu računala, ispravnost vidljive slike ovisi o matrici monitora. Tijekom istraživanja potrebno je slijediti sve preporuke stručnjaka
http://glazalik.ru/bolezni-glaz/daltonizm/voditelskie-prava/Osobama s ekstremnim stupnjem sljepoće boja, s monokromnom percepcijom boja, zabranjeno je voziti.
Poštovani čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želite znati kako riješiti svoj problem - obratite se konzultantu:
+7 (812) 309-85-28 (Sankt Peterburg)
APLIKACIJE I POZIVI PRIHVATLJIVI su oko sata i BEZ DANA.
To je brzo i besplatno!
Ako se otkrije patologija oka, liječnik će odbiti potpisati pozitivno mišljenje i budući vozač neće moći proći proviziju.
U medicini je uobičajeno klasificirati nekoliko vrsta ove bolesti:
Potpuni nedostatak vida boje naziva se achromatopsia i vrlo je rijedak.
Slijepilo u boji dijagnosticira se u ranoj dobi, ali se može manifestirati kasnije zbog komplikacija kroničnih bolesti, ozljeda i uzimanja određenih lijekova.
Sljepoća boja bila je poznata u 18. stoljeću. Otvorio ga je britanski kemičar, fizičar i pedagog, John Dalton, koji je bolovao 77 godina svog života.
Dao je detaljan opis bolesti, koju su liječnici kasnije identificirali kao posebnu patologiju mrežnice.
Sam Dalton nije znao za svoju bolest do svoje 26. godine. Nije razlikovao samo crvenu boju. Njegova dva brata i sestra bolovali su od slične bolesti.
Zabrana upravljanja automobilom sa sljepoćom boja predviđena je u nalogu Ministarstva zdravlja Ruske Federacije br. 302n od 12. travnja 2011. godine. U dokumentu se ne odbacuje opseg i trajanje bolesti.
U središnjem dijelu ljudske mrežnice nalaze se receptori osjetljivi na boju - konusi (završetci živaca). Svaka tri tipa čunjeva imaju vlastiti pigment proteina koji je osjetljiv na boju.
Jedna boja pigmenta reagira na crvenu, drugu na zelenu, treću na plavu.
Kod osobe s normalnim vidom, sva 3 pigmenta su prisutna u konusu. Sljepoća boja obično se prenosi s majke na sina. Do 8% muškaraca i 0,4% žena pate od njih u različitim stupnjevima. Dobiveni oblik nastaje uslijed ozljeda mrežnice, zamagljivanja leće.
Složenost sljepoće boja podrazumijeva nemogućnost liječenja. No, do 2012. godine, ljudi s manjim poremećajima u percepciji boja mogli bi voziti automobil. Od veljače 2019. godine uvedena je potpuna zabrana za slijepe osobe za vožnju automobila, uključujući i za osobnu upotrebu.
Do 2012. godine, osobe koje slijepe boje mogu primati prava kategorije "A" i "B" i voziti automobil samo za osobnu uporabu. Sada takva mogućnost nije osigurana.
Bez obzira na kategorije, zabranjeno je voziti automobil s poremećajem boje.
Nije dopušteno voziti automobil ako ispitani građanin pati od glaukoma, odvajanja mrežnice, teške katarakte, atrofije vidnog živca. Nemoguće je upravljati strojem ako je prošlo manje od 3 mjeseca nakon operacije za ispravljanje vida.
Zabrana vrijedi uz značajno smanjenje vidne oštrine. Za stjecanje prava iz kategorije “A” -BE možete dobiti prava ako oštrina vida nije niža od 0,6 i 0,2 za različite oči.
Možete voziti automobil s jednim okom, ali ako je drugi vidna oštrina ne manje od 0,8%.
Potpuna zabrana upravljanja automobilom djeluje kad se kut gledanja (svijeta) suzi za više od 20%. Nemojte voziti s dioptrijskim staklima ili lećama manje od 8 jedinica.
Osobe slijepih boja ne dobivaju vozačku dozvolu, već samo ako su liječnici uspjeli točno dijagnosticirati ovu patologiju i o tome pisati u odgovarajućem liječničkom izvješću.
Za verifikaciju se koriste posebne polikromatične tablice. Točni rezultati mogu se naučiti uz pomoć kvalitetne opreme.
Prilikom dijagnosticiranja bolesti u početnoj fazi moguće je dobiti liječničku potvrdu za vožnju.
To je moguće pri zamjeni vozačke dozvole. Ostale potvrde koje ukazuju na zanemarivanje i napredovanje bolesti nisu prihvaćene.
Za provjeru koristite tabelarne oblike Rabkina i Ishiharasa.
To su brojevi, brojke i krugovi, koji su poredani u obliku lanca. Svi krugovi prikazani su s gotovo istom svjetlinom. Skup se sastoji od 27 tablica. Ako je osobi nemoguće odrediti boju slike, čini mu se homogenom.
Ljudi koji ne boluju od sljepoće boja lako mogu odrediti broj, boju figura i krugova, kao i prikazane brojke.
Pogrešni odgovori ne znače da je osoba bolesna. Možda nije dovoljno dobro osvjetljenje, zdravstveno stanje osobe koja se ispituje.
Da biste dobili točne rezultate, pacijent se stavlja u prostoriju s prirodnim svjetlom. Čovjek sjedi s leđima prema prozoru. Pacijent bi se trebao smiriti i opustiti. Zatim okulist pokazuje subjektu sliku na udaljenosti od 1 m. Za otprilike 15 sekundi.
Ova metoda omogućuje određivanje sljepoće boja uz minimalnu pogrešku.
Stručnjaci ne preporučuju odlazak na sastanak s liječnikom s temperaturom, glavoboljama.
Ne može ga provjeriti okulist, ako osoba ima očite mentalne poremećaje i druge bolesti koje sprečavaju adekvatnu procjenu situacije.
Niste sigurni je li vozačka dozvola osobna iskaznica? Pročitajte o tome ovdje.
Test možete polagati u okružnoj (općinskoj) klinici. Da biste to učinili, možete se obratiti izravno liječniku ili dobiti liječnika po dogovoru. Posebni zahtjevi za pacijenta nisu osigurani. Dovoljno je doći na vrijeme za pregled kod specijaliste i proći odgovarajući medicinski postupak.
Test možete preuzeti online.
Da biste to učinili, idite na web-lokacije profila i položite test. Međutim, takvi postupci nisu službene naravi, već su usmjereni na neovisno identificiranje sljepoće boje svoje patologije prije podnošenja zahtjeva za liječničku potvrdu.
Ako se test provodi u općinskoj klinici, kao dio rutinskog liječničkog pregleda, možete ga uzeti u okviru OMS politike. Prosječna cijena prolaska testa u privatnim zdravstvenim ustanovama je 800-2 tisuća rubalja.
Posebna odgovornost za prikrivanje patologije retine nije osigurana.
Bolje je slijediti zahtjeve okulista, kao što u praksi, sljepoća boja može uzrokovati nesreću u kojoj ne može patiti samo vozač, već i drugi ljudi, uključujući pješake.
Ako je vozač kupio lažnu liječničku potvrdu, odgovoran je prema čl. 327 Kaznenog zakona. Za izradu i distribuciju krivotvorenih dokumenata možete dobiti do 2 godine zatvora. Kada koristite lažne dokumente, možete dobiti kaznu od 80 tisuća rubalja i otići na služenje u popravni dom na šest mjeseci.
Glavno pitanje koje zanima vozače jest je li moguće voziti automobil s takvom bolešću.
Odgovor je kategoričan: vožnja za takve ljude službeno je zabranjena.
U početnom stadiju bolesti i uz mala odstupanja moguće je dobiti liječničku potvrdu. Vožnja u teškoj fazi je zabranjena.
Uz mala odstupanja, stručnjaci preporučuju nošenje korektivnih leća u boji, pomoću kojih možete točno prepoznati boje.
Ilegalni izlaz iz situacije - dobiti liječničku potvrdu bez pregleda okulista. Međutim, vozač će samostalno biti odgovoran za posljedice takvih postupaka.
U Europi i Sjedinjenim Američkim Državama posebna semafora prilagođena je za sljepoću boja. Crvena boja u takvom uređaju svijetli u trokut, žuta - u krug, zelena - u kvadrat.
U Rusiji se osobe slijepe boje ne smatraju invalidima i za njih ne postoje posebni uređaji za cestovnu infrastrukturu. Ako želite voziti automobil, možete zaobići zabranu, ali vozač će biti odgovoran za posljedice takvog poteza.
Ne znate gdje vidjeti tko je izdao vozačku dozvolu? Pojedinosti o tome ovdje.
O tome što ovdje piše trošak vozačke dozvole.
Tako besplatni stručni konzultanti rade 24 sata dnevno za vas!
Poznato je svim vozačima automobila koji su u jednom trenutku dobili vozačku dozvolu: test oculista je možda najvažniji u fazi liječničkog pregleda za pozitivnu odluku o upisu kandidata na ispite. Svaki kandidat za oftalmologa za prava provjerava indikatore kao što su oštrina vida, vizualni kut i sposobnost percipiranja palete boja. Opći zahtjevi za razinu vizije budućeg vozača su apsolutno jasni, na ovaj ili onaj način, u posebnim naočalama ili lećama, ali možete se voziti s uspješnim ispitima i medicinskim zahtjevima u prve dvije točke. Ali što je s trećim - kršenjem razine percepcije boja, ili, na drugi način, sljepoćom boja? Može li osoba s ovom bolešću dobiti vozačku dozvolu u budućnosti?
Medicinski izraz "sljepoća boja" postao je poznat svijetu krajem dvadesetog stoljeća, počeli su označavati nesposobnost oftalmološke bolesti da vidi jednu ili više boja. Taj je defekt obično urođen i nasljedan, jer je razlog u skupu kromosoma. Međutim, postoje i poznati slučajevi kada osoba prestane razlikovati određene boje zbog ozljede ili drugih fizioloških promjena u tijelu, dok muškarci češće pate od ove bolesti nego žene. Slijepilo u boji ne može se liječiti - jamči da je percepcija boje normalizirana, iznimno su mali, dok su se inozemni liječnici već prilagodili da malo isprave taj nedostatak kako bi pacijenti mogli vidjeti barem približne tonove.
Osobe s defektima u percepciji boja mogu biti poput trihromata (ne vide jednu od boja), dikromata (ne razlikuju paletu zelenih / crvenih / plavih nijansi), ili čak monokromatske: to jest, gledati svjetlo doslovno u crno-bijeloj boji,
U normativnim aktima zakonodavstva Ruske Federacije o mogućnostima vožnje automobila za osobe koje imaju sljepoću boja, izjave su nejasne.
S jedne strane, osobama s slepilom u boji nije dopušteno polagati ispite za dobivanje vozačke dozvole u bilo kojoj kategoriji. To je navedeno u nalogu Ministarstva zdravstva br. 302n od 12. travnja 2011. godine. Unatoč dugim raspravama o ovom pitanju, ova je odluka donesena kako bi se provela u 2014. godini, a od 16. veljače 2016. godine u potpunosti i potpuno je postala valjana.
Istovremeno, zakonodavstvo ne zabranjuje legalno putovanje za one osobe koje su ranije dobile prava, ali za koje je kasnije utvrđeno da imaju vizualne nedostatke vezane uz percepciju palete boja.
Ministarstvo zdravstva Ruske Federacije razvilo je i provodi jasan popis medicinskih zahtjeva koje kandidati moraju imati za dobivanje različitih vrsta vozačkih dozvola. Dakle, ljudi koji namjeravaju primati kategorije vozila u "ABE" rasponu trebali bi imati oštrinu vida za svako oko najmanje 0,6 i 0,2 jedinice.
Za osobe s naočalama ili lećama postavljaju se standardi za jedinice dioptrija: ovaj prag ne smije prelaziti 8 jedinica, a najveća dopuštena razlika između okularnih pokazatelja za obje je 3 jedinice.
Osobe koje su potpuno slijepe na jedno oko također imaju pravo podnijeti zahtjev za vozačku dozvolu, no istodobno pokazatelj oštrine vida drugog oka mora biti najmanje 0,8.
Što se tiče kategorija "C" i "D", kao i njihovih potkategorija, zahtjevi za njih razlikuju se samo u točki oštrine vida vozača s takvim pravima - ta brojka bi trebala iznositi najmanje 0,8 i 0,4 jedinice za različite oči.
Međutim, u nalogu Ministarstva zdravstva postoji jasan popis medicinskih zabrana vezanih uz bolesti ili ozljede oka, koje ne daju pravo na vožnju automobila. Uz izravno slepilo boja, među njima su i bolesti glaukoma, atrofija vidnog živca, odvajanje oka mrežnice, atipične promjene u suznoj vrećici. Zabranjeno je korištenje vozila za osobe koje su imale operaciju na očima 3 mjeseca nakon intervencije, kao i za one koji se pred očima osjećaju vizualnim rascjepom objekata.
Sada postoje mnoge online usluge s kojima možete biti testirani za sljepoću kod kuće. U pravilu, mrežni testovi koriste tablice u boji s crtanjem određenog uzorka, razlikovanjem koje osoba može razumjeti: ima li nedostatke povezane s sljepoćom boja? Međutim, on-line test ne daje uvijek točne rezultate samo zato što matrica boja zaslona može iskriviti brojne nijanse. S tim u vezi, preporučujemo da se podvrgnete testu kako bi se utvrdila odstupanja u percepciji boje za konzultacije s iskusnim oftalmologom.
Okulist koristi posebne tablice koje je odobrilo Ministarstvo zdravlja, provodeći testove pomoću uređaja za anomaloskop koji može otkriti i najmanja odstupanja u percepciji palete boja.
Što se tiče troškova polaganja takvog ispita, važno je reći da vam OMS politika daje pravo da je besplatno primate u zdravstvenoj ustanovi koja služi. Ako bolesnik želi biti testiran na stalni prijem s oftalmologom uz naknadu, morat ćete platiti takvu konzultaciju u iznosu od 500 do 2 tisuće rubalja.
Ako je očigledna činjenica da dijagnoza sljepoće ne dopušta osobi da se prijavi za vozačku dozvolu, onda povezane bolesti oka povezane s percepcijom boje često ne sprječavaju takve ljude da zaobiđu ovu zabranu: često kupuju potvrde o izvrsnom vidu. U stvari, takve radnje se prema Kaznenom zakonu smatraju prijevarama, a izrada lažnih dokumenata kažnjava se prema slovu zakona.
Odgovarajuće norme odgovornosti naći će se u članku 327 Kaznenog zakona Ruske Federacije: kazna zatvora do dvije godine prijeti onima koji proizvode i distribuiraju krivotvorene dokumente (u ovom slučaju liječničke potvrde). No, za vozača koji namjerno zanemaruje zakon i njegovu dijagnozu, prisutnost i upotreba lažne potvrde može rezultirati novčanom kaznom u iznosu do 80 tisuća rubalja, a ponekad čak i kaznom zatvora do šest mjeseci.
Niste pronašli odgovor na svoje pitanje? Saznajte kako riješiti problem - nazovite odmah:
Vašu pažnju, dragi posjetitelji stranice Psychoanalyst-Matveev.RF, predlaže se proći test za sljepoću boja online koristeći polikromatske tablice percepcije boja Rabkina s odgovorima za vozače.
Vizija je jedno od pet ljudskih osjetila, a percepcija boja, zbog kršenja dijagnoze sljepoće boja, omogućuje da svijet vidi u bojama i jasno razlikuje između vozača alarme (znakove, boje semafora) na cestama.
Za testiranje sljepoće boja obično se koriste Rabkinove tablice, uz pomoć kojih se može točno odrediti klasifikacija "sljepoće boja", koja je tako važna za vozače pri dobivanju prava.
Boja sljepoća ne može u potpunosti ili djelomično razlikovati boje. Najčešće ne razlikuje crvenu - protanopiju; ponekad zelena - "deutranopija"; a ponekad i plavo-ljubičasta - dikromija - tritanopija.
Boja sljepoća je nasljedna, iako se može steći. Muškarci su uglavnom slijepi za boje. To je polikromatski stol Rabkin jasno identificira nedostatak vaše percepcije boja.
Trebate pogledati jednu od ploča 5-7 sekundi i reći ono što ste vidjeli tamo (odaberite u predloženim odgovorima klikom na odgovarajući gumb). I tako svih 27 stolova.
Upute za testiranje sljepoće boja: Kako biste pravilno odredili percepciju boje (percepciju boje) koristeći Rabkinove polikromatične tablice, prođite test za sljepoću boja online sljedećim redoslijedom:
Trebate pogledati prvu tablicu za 5-7 sekundi i otići do odgovora... (za praktičnost, koristite veze "gore" - "dolje") zatim odaberite predloženu opciju, vratite se na slike i pogledajte drugu sliku... i tako dalje...
Nakon što je prošao online test za sljepoću boja i kliknuo na rezultate, otkrit ćete imate li anomalije percepcije boja i vidjeti točne odgovore koji su prikladni za vozače...
odgovorima...
Problem sljepila u boji i vozačke dozvole u 2017. zaslužuje posebno razmatranje. U svim slučajevima, pravo na vožnju automobila moguće je tek nakon polaganja liječničkog pregleda. Kod određenih bolesti, uključujući i one povezane s vidom, ne možete dobiti vozačku dozvolu.
Boja sljepoća (boja sljepoća) je neizlječiva vizualna patologija. S njom pacijent ne može razlikovati određene boje.
S njom se povezuju medicinska ograničenja i zabrane u vezi s prijemom građana koji su slijepi za boje za ulazak u motorna vozila. To postaje hipotetski izvor hitnosti, jer ne može točno razlikovati oznake u boji semafora.
U mrežnici ljudskog oka postoje mnogi receptori (konusi), koji su specijalizirani za percepciju triju osnovnih boja:
Sve ostale boje, tonovi i nijanse rezultat su miješanja tih boja. Stošci funkcioniraju zbog proizvodnje odgovarajućeg pigmenta. Kada se malo ili uopće ne stvaraju tvari, čini se da osoba ima nepravilnosti u percepciji boje.
S oftalmološkog stajališta, norma percepcije boje je trihromatska vizija. S ovom vizijom svijeta oko nas, retinalni receptori oka proizvode dovoljno svih potrebnih pigmenata.
Kada se naruši prirodna ravnoteža, javlja se jedna od vrsta sljepoće boja. Među onima koji su pogođeni ovom bolešću postoje dvije kategorije pacijenata:
Sve vrste baza boja:
Najčešće se bolest sljepoća dijagnosticira kod djece, jer je u velikom broju slučajeva to nasljedna bolest. Povremeno se otkrije patologija nakon ozljeda, kao i kod pacijenata srednje i stare dobi.
Boja sljepoća se uglavnom dijagnosticira kod muškaraca - oko 8% u svijetu. Među ženama, ta je brojka 0,5%. U većini slučajeva pacijenti ne mogu vidjeti crveni dio spektra.
Za sada je sljepoća boja neizlječiva. Na Zapadu, oftalmolozi propisuju nošenje naočala za posebne naočale, poboljšavaju percepciju boje. U Rusiji takva praksa ne postoji.
Nalog Ministarstva zdravlja Ruske Federacije br. 302-H od 12. travnja 2011. navodi da je zabranjeno voziti vozilo i dobiti vozačku dozvolu za sve kategorije (A, B, C, D). Ovaj zakonski akt sadržan je u Uredbi br. 801-H u prosincu 2014. i imao je pravnu snagu 16. veljače 2017. godine.
Novi zakon utječe samo na one građane koji žele prvi put dobiti prava vozača. Ako je bolesnik sa slabom sljepoćom (trihromatia) već dobio certifikat ranije, neće biti otkazan.
Prometne se signale može razlikovati ne samo po bojama, već i po mjestu (crvena na vrhu, žuta u sredini, zelena na dnu). Ali pristaše zabrane za slijepe osobe kažu da se na prometnim rutama događaju različite situacije. Na primjer, u lošem svjetlu ili stresu vozača teško je procijeniti mjesto signala. Stoga je najvažnija boja semafora.
Nemogućnost razlikovanja boja signala prijeti tragičnom ishodu ne samo samom pacijentu, već i svim ostalim sudionicima u prometu.
Nakon svega što je napisano gore, postaje očito da su sljepoća boja i vozačka dozvola nespojivi koncepti. U 2017, država kroz Ministarstvo zdravstva Rusije jasno izrazio ovu poziciju.
Mnogi komercijalni medicinski centri u Ruskoj Federaciji, koji imaju pravo obavljati liječnički pregled vozača, zapravo prodaju certifikate. Na primjer, na internetu možete čitati rečenice koje se sastoje od činjenice da samo trebate naručiti dokument. Možete dobiti pomoć kod kućne dostave, uz njezino plaćanje. Vi čak ne morate ići u zdravstvenu ustanovu i proći kroz proviziju. Na taj način sjenilo za boje također može dobiti autorizacijski dokument:
Ako se u isto vrijeme pokaže da je vlasnik takvog dokumenta prethodno prošao fizički pregled i da je našao sljepoću za boje, tada će se dokazati zlonamjerna namjera.
Problem sljepoće boja i vozačke dozvole u 2017. godini je riješen. To je izraženo u zabrani pacijenata koji su obojili sljepoću u boji da stanu za upravljač vozila. Međutim, oni pacijenti koji su ranije dobili vozačku dozvolu mogu ih sigurno koristiti.
Pozdrav svima. Prilikom primanja prava prvenstveno sam prekršio percepciju boja. Ništa nisu htjeli objasniti. To je otkriveno na slikama, gdje su brojevi. Ispada neuspjeh. Općenito, primio sam priznanje (da, prokletstvo, novac! Che, jer sam imao 18 godina, bez prava na odlazak i na svoju omiljenu buduću profesiju bez užitka u šetnji?). U pomoći koju su napisali s naočalama. Ovdje nemam ništa protiv njih, trebam ga. Ali ostaje pitanje, zašto vozači ne mogu dobiti prava na sljepoću? Svi znaju da su crvene, žute i zelene boje semafora, sve su u redu, što smo trljali od djetinjstva. I TAKO PITANJE, KADA SE NADALJE NAPREDAK NADLEŽNE MEDIJSKE KOMISIJE MOŽETE ODBIJENI? Ja savršeno vidjeti, ja sam ne žali, ali ja sam zbunjen o kosyachok-zelena s smeđe, ali to je iz djetinjstva. Nažalost, ovo je nasljedno, prenosi ga njegov djed na majčinu liniju. Postoji li ograničenje stupnja sljepoće boja? Ja osobno nisam ništa rekao, samo sam vrlo grubo odgovorio. Možete li mi, molim vas, reći kako dalje? Opet "na šapi"? Zašto je onda ljudima s invaliditetom dopušteno pravo upravljanja, koliko ja znam, oni idu uz cerebralnu paralizu i ništa. Nešto slično je tamo. Trebam samo konzultacije, nemojte pisati gluposti i nemojte psovati. Trebam odgovore konkretno na pitanja, dodatak je samo koristan!
Podijelit ću svoje životno iskustvo (možda će biti korisno): Već imam još desetak prava! Imam isti problem (samo sam se zvao "boja anomalija" Na koji način!) (Da! Da! I nemojte nikome govoriti o mojoj tajni, jer sam ga i dao šapi kad sam prvi put otišao u komisiju). U svakom slučaju, koliko ja znam, s takvom dijagnozom bilo je nemoguće imati mačku. "C" (imam "ABC"). Tako sam već duže vrijeme vozio... i moja slika u boji (također se miješam s zelenom i smeđom, ali ne i sa bojom semafora!) Kada je došlo vrijeme za zamjenu prava (10 godina) - opet dvadeset pet! Liječnik je rekao da sam imao “C” za krpelj (i jest), izdao potvrdu, nastavljam ići i ne kupati se, ali često se svađam sa suprugom - ona kaže “zelena jakna”, a ja sam “smeđa”! ili obrnuto! Prošle godine, drug je promijenio prava, donio proviziju u istoj klinici kao i ja. On je graničar, to jest sa strogim povjerenstvom! Nisu identificirani problemi, ali ovdje - šišmiši! i boja slijepa! Bacio je skandal! Uzeo je $ (naknadu po proviziji), otišao na drugi polik. i tamo bez problema! Ukratko, dao je šapu, dobio certifikat - ne brinite se 10 godina (do 10... živimo u kojoj zemlji! Sutra ćete smisliti GLAVE svake godine da prođete provizije)... Žive s ovim, moj prijatelju))))
Uspješno živite i vozite automobil bilo koje kategorije! I ne razumijem tko je izumio ovo ograničenje samo "B." Ako osoba ima 100% vida i savršeno vidi crvenu, žutu i zelenu i dobro vodi, zašto ga ograničavati na neki način?
Ponovno pljačkati smanjiti
Podijelit ću svoje životno iskustvo (možda će biti korisno): Već imam još desetak prava! Imam isti problem (samo sam se zvao "boja anomalija" Na koji način!) (Da! Da! I nemojte nikome govoriti o mojoj tajni, jer sam ga i dao šapi kad sam prvi put otišao u komisiju). U svakom slučaju, koliko ja znam, s takvom dijagnozom bilo je nemoguće imati mačku. "C" (imam "ABC"). Tako sam već duže vrijeme vozio... i moja slika u boji (također se miješam s zelenom i smeđom, ali ne i sa bojom semafora!) Kada je došlo vrijeme za zamjenu prava (10 godina) - opet dvadeset pet! Liječnik je rekao da sam imao “C” za krpelj (i jest), izdao potvrdu, nastavljam ići i ne kupati se, ali često se svađam sa suprugom - ona kaže “zelena jakna”, a ja sam “smeđa”! ili obrnuto! Prošle godine, drug je promijenio prava, donio proviziju u istoj klinici kao i ja. On je graničar, to jest sa strogim povjerenstvom! Nisu identificirani problemi, ali ovdje - šišmiši! i boja slijepa! Bacio je skandal! Uzeo je $ (naknadu po proviziji), otišao na drugi polik. i tamo bez problema! Ukratko, dao je šapu, dobio certifikat - ne brinite se 10 godina (do 10... živimo u kojoj zemlji! Sutra ćete smisliti GLAVE svake godine da prođete provizije)... Žive s ovim, moj prijatelju))))
Dakle, to je ono što me stavlja u stupor, sva pravila, ne žalim se, trebam moje naočale! ali zašto je dovraga izmislio ovo sranje...
Pa, naočale, ako ne i 100% vid. Onda da, provjerio sam svoj vid, pokupio naočale, uvijek bih trebao nositi točak. No, boje na ono što HZ. Čak sam i tada postavio to pitanje kada je takva stvar otkrivena, u kojoj me je jako ljutila. Ako sam ikada čuo neko logično objašnjenje, bilo bi u redu. I tako živimo i idemo i ne znamo zašto to krši. Pa, dok ja o tome mogu zaboraviti (rezultat)) do 2016.)). I tamo će se vidjeti
Također nisam čuo logično objašnjenje. Hamovato vevcheli i nisu govorili. Tada je Che počeo pisati i tako dalje. Izašao je i zalupio vratima. Jako je prokuhao (mama je odmah ušla i nešto se tamo dogodilo. Ali što je bilo na šapi (bilo bi žaljenje (
Dragi prijatelju, ispričat ću vam moju priču. Kad sam prošao liječnički pregled, doznao sam i da je boja slijepa. Istina je da se to dogodilo tek u dobi od 18 godina. Cijelom svojom odraslom životom razlikovale su se boje. A onda nisam vidio nekoliko nijansi s brojevima, a drugi su ga nazvali. Napisali su “kršenje percepcije boje” i ulazak samo u kategoriju “B” (putnik), bio sam uzrujan. Je predao u GAI o pravima In, With (automobil, teret). Nitko nije glupo pogledao kampanju, napokon je dobio vozača B, C. Putovao sam nekoliko godina i za to vrijeme sam već prolazio kroz njih deset medicinskih povjerenstava na novim slikama (dali su staru slikovnicu na prvom liječničkom odboru) sve je vidio. Općenito, od deset puta negdje 2-3 puta "nije prošlo", ali postoji vozač i ja idem bez ikakvih problema. Kada je potrebno promijeniti će biti vidljivo. Ako "ne prođem", a onda dajem šapu, ovisno o tome koliko sam sretan, ne mogu doslovno razlikovati samo nekoliko kombinacija nijansi, jer sam od 10 puta otišao 7 bez problema, pokazao 5-10 slika, nazvao sve. Imam ovaj problem baš kao i ti. S moje djedove linije majke. Usput, žene nisu toliko bolesne, ali se mogu prenijeti na djecu. U potpunosti se slažem s vama da na cesti kako je gore navedeno, nema potrebe razlikovati srebro od srebra. Sve boje se savršeno razlikuju i izdaleka!
PS godina radila u body shopu za popravak i slikanje, lako mogu razlikovati komadiće od neporaženih automobila. Nekoliko puta savjetovao prijateljima prilikom kupnje automobila.
Imao sam istu priču...
Dragi prijatelju, ispričat ću vam moju priču. Kad sam prošao liječnički pregled, doznao sam i da je boja slijepa. Istina je da se to dogodilo tek u dobi od 18 godina. Cijelom svojom odraslom životom razlikovale su se boje. A onda nisam vidio nekoliko nijansi s brojevima, a drugi su ga nazvali. Napisali su “kršenje percepcije boje” i ulazak samo u kategoriju “B” (putnik), bio sam uzrujan. Je predao u GAI o pravima In, With (automobil, teret). Nitko nije glupo pogledao kampanju, napokon je dobio vozača B, C. Putovao sam nekoliko godina i za to vrijeme sam već prolazio kroz njih deset medicinskih povjerenstava na novim slikama (dali su staru slikovnicu na prvom liječničkom odboru) sve je vidio. Općenito, od deset puta negdje 2-3 puta "nije prošlo", ali postoji vozač i ja idem bez ikakvih problema. Kada je potrebno promijeniti će biti vidljivo. Ako "ne prođem", a onda dajem šapu, ovisno o tome koliko sam sretan, ne mogu doslovno razlikovati samo nekoliko kombinacija nijansi, jer sam od 10 puta otišao 7 bez problema, pokazao 5-10 slika, nazvao sve. Imam ovaj problem baš kao i ti. S moje djedove linije majke. Usput, žene nisu toliko bolesne, ali se mogu prenijeti na djecu. U potpunosti se slažem s vama da na cesti kako je gore navedeno, nema potrebe razlikovati srebro od srebra. Sve boje se savršeno razlikuju i izdaleka!
PS godina radila u body shopu za popravak i slikanje, lako mogu razlikovati komadiće od neporaženih automobila. Nekoliko puta savjetovao prijateljima prilikom kupnje automobila.
I najzanimljivija nijansa, vidim auto!)
kada pravo na promjenu uopće nije dalo slike u boji) besplatno)
prema statistikama, sljepoća boja manje od svih pada u nesreću, jer nema razlike u prometnom signalu. Potpuna besmislica, odakle potječe, nije poznata. postoji patologija vida kao anomalije boja, ti ljudi su apsolutno zabranjeni u medicini, ne razlikuju venu od arterije na dijelu tkiva, to je katastrofa. A kako bi se spriječilo da slijepi ljudi u vožnji budu besmisleni. To je šteta da morate platiti za pravo...
Postupak dobivanja vozačke dozvole u Rusiji počinje s prolazom liječničke komisije. A za one koji imaju kontraindikacije za vožnju vozila za zdravlje, on tamo završava. Među bolestima koje su tradicionalno podrazumijevale barem značajna ograničenja mogućnosti vožnje posebice je sljepoća boja. Stoga takav problem kao što je sljepoća boja i vozačka dozvola u 2018. zaslužuje detaljno razmatranje.
Boja sljepoća je duboka patologija vida, koja se očituje u nemogućnosti osobe da razlikuje određene boje. To je zbog medicinskih kontraindikacija i ograničenja vezanih uz prijem za kolo osobe koja pati od ove bolesti. Smatra se da su takvi ljudi potencijalni izvor opasnosti zbog problema s prepoznavanjem semafora.
Nasuprot tome, protivnici ograničenja tvrde da čak i oni koji pate od kratkovidnosti imaju još više problema s ovim dijelom, a ova kategorija ljudi koji žele ostvariti prava ima mnogo više izgleda da ostvare svoje namjere.
Struktura mrežnice uključuje receptore odgovorne za prepoznavanje različitih boja - zelena, plava i crvena (ostatak je rezultat miješanja). Ova funkcija receptora provodi se zbog prisutnosti posebnog pigmenta. Ako nije dovoljno razvijen ili uopće nije razvijen, počinju problemi čije su posljedice problemi s diskriminacijom boja.
U osnovi, ova je patologija urođena po prirodi i često se prenosi djetetu od majke, koja sama možda nema takve probleme. Također se događa da se sljepoća boje razvija kao posljedica ozljeda i bolesti oka.
Ukupno u Rusiji, prema statistikama Ministarstva zdravstva Ruske Federacije, 8% muškaraca i 0,5% žena pati od sljepoće u boji.
Od početka 2012. godine stupio je na snagu naredba Ministarstva zdravlja Ruske Federacije br. 302n od 12. travnja 2011. godine. On je sada taj koji određuje da li su neispravnost boja i vozačka dozvola kompatibilni 2018. godine. I mora se reći da je položaj Rusa koji boluju od sljepoće u boji značajno pogoršao ovaj dokument.
Do 2012. godine imali su barem neke šanse, budući da je određivanje dubine patologije i mogućnost upisa u upravljanje vozilom u vezi s njim određena okulistom tijekom ispitivanja. U praksi, osobe koje slijepe boje obično su bez problema otkrivene kategorije “A” (motocikli) i “B” (automobili).
Ograničenja su se primjenjivala samo s dikromazijom. Ova vrsta bolesti vozaču je uskratila mogućnost zarade za takvu profesiju, ali nije isključila mogućnost vožnje osobnog automobila ili motocikla.
Liječnici nazivaju dichromasia svojevrsno sljepilo u boji, u kojoj pacijent nije u mogućnosti razlikovati jednu od boja.
Dichromasy i vozačke dozvole u 2018. su potpuno nespojive, ali sada pate od ove vrste bolesti u istom položaju kao i Rusi koji su podložni drugim oblicima.
Stupanjem na snagu navedene naredbe, sposobnost vozača vozila bila je zatvorena za sve podnositelje zahtjeva za vozačku dozvolu kojima je dijagnosticirana sljepoća boja.
Pokazalo se da su oni koji su uspjeli dobiti vozačku dozvolu prije početka naređenja biti u boljem položaju: ne samo da im nitko neće uskratiti prava, nego nisu predviđeni problemi s njihovim produljenjem ili zamjenom i ponovljenim liječničkim pregledima.
Testovi za sljepoću boja sastavni su dio stručnog pregleda budućeg vozača u uredu oftalmologa. Za dijagnozu sljepoće boja koriste se posebne tablice boja. Ovisno o tome što pacijent vidi na njima i da li uopće vidi bilo kakve značajne slike (obično brojke i brojke), okulist izvodi zaključke o prisutnosti ili odsutnosti navedene patologije. Takve tablice se u pravilu koriste 27.
Ono što je važno znati budućeg vozača - postoje neki strogi zahtjevi za postupak takvog ispitivanja:
Ako se bilo koji od ovih uvjeta prekrši, budući vozač će imati pravo osporiti dijagnozu, što zvuči kao presuda 2018. godine.
Ako se pregled budućeg vozača provodi u općinskoj klinici, on ne bi trebao ništa platiti, dovoljno je imati OMS politiku. U plaćenim klinikama, ukupni trošak vozačkog certifikata automatski uključuje sve zakonom propisane postupke, a nema potrebe za dodatnim plaćanjem.
Po želji, test za sljepoću boja može se uzeti odvojeno - prije kontaktiranja medicinskih ustanova radi upućivanja vozača. Ovisno o regiji i politike cijena određenog medicinskog centra, ova usluga će koštati prosječno 0,5 tisuća do 2 tisuće rubalja.
Liječnici identificiraju tri vrste sljepoće boja, ovisno o bojama s kojima se pacijentovi problemi javljaju:
Nakon svega što je rečeno, odgovor na pitanje može li slijepa osoba u boji dobiti vozačku dozvolu je, nažalost, očigledan: nemaju pravnu mogućnost za to. Pitanje o tome kako je ovo stanje opravdano i pravedno, ostaje, naravno, sporno. Međutim, od 2017. godine, državu koju predstavlja Ministarstvo zdravstva Ruske Federacije, koja je izdala gore spomenutu naredbu, jasno je istaknuto svoje stajalište o ovom pitanju, a nema planova za njegovu reviziju.
U međuvremenu, u mnogim stranim zemljama, pitanje da li se vozačka dozvola daje osobama slijepe boje, ima radikalno suprotan odgovor. Konkretno, u brojnim europskim zemljama, nesposobnost razlikovanja boja općenito se ne smatra kontraindikacijom za ulazak osobe u vožnju vozila. Tako Rusi sa sljepoćom u boji imaju teoretsku mogućnost da zaobiđu ovo ograničenje. Zakonodavstvo Ruske federacije omogućuje njezinim građanima uživanje stranih prava, uključujući u Rusiji. Problemi se mogu pojaviti samo kada se razmjenjuju za ruske, jer za to ćete morati proći liječnički pregled.
Međutim, u svijetu nema ničega nepromijenjenog i moguće je da će se u Rusiji promijeniti pristup tome da li osoba slijepih boja može dobiti vozačku dozvolu.
Ne bi bilo suvišno reći da sljepoća u boji nije jedina dijagnoza koja onemogućuje Rusu da postane vlasnik vozačke dozvole.
Nije tajna za svakoga da mnogi plaćeni medicinski centri u Rusiji, koji pružaju usluge liječničkoj upravi vozača, zapravo jednostavno prodaju certifikate. Na primjer, u Moskvi možete pronaći ponude čija je suština u tome da se od pacijenta traži da naruči certifikat i primi ga u zamjenu za novac koji ste dobili u vaš dom - bez posjete klinici i podvrgavanja fizikalnom pregledu.
Naravno, mogućnost dobivanja željenog dokumenta na ovaj način otvara se za slijepe boje. Međutim, treba razumjeti da za falsificiranje rezultata liječničkih pregleda postoji rizik do dvije godine zatvora (članak 327. Kaznenog zakona Ruske Federacije).
Osim toga, ako se ispostavi da su prava dobivena na temelju lažne potvrde, u istrazi se mogu vidjeti znaci prijevare u tome (članak 159. Kaznenog zakona Ruske Federacije). A ako se ispostavi da je vlasnik takvog certifikata prethodno prošao fizički pregled i da mu je dijagnosticirana sljepoća boja, činjenica da ima zlonamjernu namjeru može se smatrati dokazanom.
Zakon ne očekuje ništa dobro i oni koji uživaju lažna prava. Ako otkrijete da je lažna, ona sija kaznu do 80 tisuća rubalja.
http://gor-experts.ru/prava-udostoverenie/kak-poluchit-voditelskoe-udostoverenie-pri-daltonizme.html