Za dobivanje vozačke dozvole potrebna je liječnička komisija u kojoj je liječnik nužno prisutan. Ovaj stručnjak je dužan istražiti tri područja ljudskog oka: vidnu oštrinu, razinu percepcije boje i kut gledanja.
Svaki faktor može utjecati na izlaz na svoj način. Osobi s problemima vida dopušteno je voziti vozilo pod određenim uvjetima.
Kut gledanja ne smije se smanjiti za više od 20%. No, u odnosu na percepciju boja, pitanje se rješava kategorično. Slijepim osobama nije dopušteno voziti vozila.
Boja sljepoće (ili inače boja sljepoće) je nesposobnost osobe da percipiraju jednu ili više boja.
Bolest je najčešće kongenitalna, ali se može steći, na primjer, nakon ozljede ili uzimanja određenog lijeka.
Pojam "boja sljepoće" prvi put je uveden 1974. Bolest je dobila ime po autoru male knjige (John Dalton), koji je 26 godina živio s bojom i opisao svoje stanje u radu.
U budućnosti, na temelju provedenih istraživanja, uvode se suvremeni nazivi patologije, koji ovise o broju percipiranih boja i identifikaciji koje pojedine nijanse ne određuje oko.
Određene stanice, nazvane konusi, odgovorne su za percepciju boje u ljudskom oku. Ako nedostaje jedan od čunjeva, osoba ne može primijetiti određenu boju.
Među pacijentima s slepilom u boji razlikuju se:
U većini slučajeva, slijepost u boji otkriva se u ranoj dobi, jer je pretežno nasljedna bolest, ovisno o skupu prenesenih kromosoma.
Međutim, postoje situacije u kojima se bolest otkriva kod osoba srednje ili starije dobi.
Prema statistikama, muška polovica čovječanstva pati od sljepoće boja (oko 8% muškaraca i 0,5% žena), au većini slučajeva ljudi nisu u stanju razlikovati crvene nijanse.
Trenutno, sljepoća boja nije izliječena, ali u stranim zemljama izumljene su posebne naočale koje pomažu ljudima da poboljšaju percepciju boja. U našoj državi trenutno ne postoji takva praksa.
Naredba (br. 302n od 04/12/11) koju je izdalo Ministarstvo zdravstva navodi da osobe koje imaju sljepoću u boji ne mogu voziti vozila bilo koje kategorije.
Ovaj zaključak donesen je u prosincu 2018. (Nalog 801n) i stupio je na snagu 16. veljače 2018. godine.
Međutim, ova se inovacija odnosi samo na osobe koje prvo žele dobiti vozačku dozvolu.
Ako je osoba s manjim abnormalnostima u percepciji boje ranije dobila prava, onda sljepoća boja nije osnova za proglašavanje nesposobnosti za vožnju.
Medicinska potvrda za vozačku dozvolu za 2018. izdaje se za jednu ili više kategorija vozila odjednom.
Automobilska oprema prema zahtjevima okulista ne može se kontrolirati ako osoba ima:
Za kategorije A-BE:
Za preostale kategorije, počevši od C, 1 bod se mijenja na 0,8 i 0,4 jedinice. Točke 2 i 3 nepromijenjene.
Kako dobiti vozačku dozvolu za motorne sanke, pročitajte ovdje.
Može se proći test za utvrđivanje odstupanja u percepciji boje din:
Za dobivanje točnih rezultata tijekom istraživanja preporučuje se:
Ako se test za sljepoću boja provodi na mreži, tada ispravna refleksija boje može ovisiti o matrici monitora.
Kada prođe liječnička komisija, osoba gleda sliku s dva oka u isto vrijeme (to je učinjeno kako bi se uštedjelo vrijeme za ispitivanje).
Ako pregled provodi specijalist u svrhu detaljnog istraživanja, slike se prvo pregledavaju s jednim okom, a zatim s drugim.
Test sljepoće boja najčešće se provodi pomoću Rabkinih tablica. Tablice Felhagena, Fletchera i tako dalje mogu se koristiti.
Svaka slika prikazuje geometrijske figure ili figure, a identifikator nije označen jasnim crtama, već s najjednostavnijim odabirom krugova u drugoj boji.
Na primjer, osoba s normalnim vidom na slici ispod će vidjeti broj "136". Osobe sa sljepoćom u boji mogu vidjeti "66", "68" ili "69", kako se slika na slikama stapa.
Nakon položenog testa, izračunava se broj točnih i netočnih odgovora, ispostavlja se da je došlo do povrede percepcije koje boje (ako ih ima).
Osim slika, studija o sljepoći boja može se provesti pomoću anomaloskopa. Uređaj je u stanju otkriti povrede percepcije boja na temelju kompilacije za proučavanje različitih boja i nijansi.
Pri prolasku vozačka provizija oprema se koristi vrlo rijetko. Uglavnom se koristi za detaljnija istraživanja.
U okružnoj klinici, test za sljepoću u boji može se provesti potpuno besplatno, s policom zdravstvenog osiguranja. Također, bez plaćanja, možete sami provesti istraživanje - online.
Svatko može doći na plaćeni prijem oftalmologa. Trošak pregleda, u ovom slučaju, ovisi o kvalifikacijama klinike i pojedinog stručnjaka. Trenutno, pregled okulista košta od 500 - 2 000 rubalja.
Uz prolazak vozačke provizije, trošak pregleda okulista uključen je u ukupnu cijenu provizije.
Ako se tijekom stručnog pregleda otkriju povrede vidnog polja, uključujući i sljepoću za boje, osoba se šalje na konzultaciju (ako je potrebno liječenje) u zdravstvenu ustanovu na mjestu trajne registracije.
Za prolazak medicinske komisije opet treba mišljenje stručnjaka okruga.
Kada se pronađe sljepoća u boji, nije moguće službeno proći kroz liječničku komisiju za dobivanje vozačke dozvole, jer je ta bolest kontraindikacija za vožnju vozila.
Mnogi ljudi koji pate od manjih odstupanja u percepciji skale boja pokušavaju dobiti liječničku potvrdu na obilan način (najčešće samo kupuju dokument). Takvo djelo je prijevara i kažnjava se u skladu s Kaznenim zakonom Ruske Federacije.
Za krivotvorenje dokumenata postoji kazna iz članka 327. Kaznenog zakona:
Kaznu određuju sudske vlasti, koje se temelje na rezultatima istrage koju provode agencije za provedbu zakona i na dokazima koje su dostavile stranke.
Na temelju gore navedenog može se donijeti jedan zaključak - sljepoća boja i vozačka dozvola na teritoriju Ruske Federacije nisu kompatibilni.
Situacija je nešto drugačija u zapadnim zemljama. Tamo, osobe koje pate od ove bolesti imaju pravo voziti vozila.
Radi lakšeg prepoznavanja semafora izmišljen je drugačiji oblik ovih uređaja: crveno svjetlo u trokutu, žuto u krugu i zeleno u kvadratu.
O olakšavajućim okolnostima u slučaju oduzimanja vozačke dozvole smatraju se podaci.
Članak će pomoći pronaći pomoć u zamjeni vozačke dozvole u Moskvi.
http://provodim24.ru/daltonizm-i-voditelskie-prava.htmlPrimio je prvi razumljiv odgovor Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja. Prije toga bilo je standardnih "Hvala vam, razmislite." Dakle, zemlja bi trebala znati svoje "heroje":
Odjel za medicinsku prevenciju, medicinsku njegu i razvoj zdravlja pregledao je vaše liječenje i izvješća.
U skladu s dijelom 3. čl. 59-FZ "O postupku za razmatranje žalbi građana Ruske Federacije" Odjel je poslao vašu žalbu na razmatranje i odgovor glavnom specijalistu za vanjske poslove patologu Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Rusije, prvom zamjeniku glavnog ravnatelja Federalnog medicinskog biofizičkog centra AI AI. Burnazyana FMBA Rusije "A.Yu. Bushmanov.
Bit ćete dodatno obaviješteni o rezultatima A.Yu. Bushmanova.
Primljen zadnji odgovor:
SAVEZNA MEDICINSKA I BIOLOŠKA AGENCIJA FEDERALNA DRŽAVNA BUDŽETSKA INSTITUCIJA "SAVEZNI BIOFIZIKALNI CENTAR". AI Burnazyan "
(FSBI FMBC od njih. AI Burnazyan FMBA Rusija)
123182, Moskva, st. Živopisnaja, kuća 46 fax 8 (499) 190-85-73 E-mail: [email protected]
Stručnjaci FGBU FMBTS ih. AI Burnazyana FMBA Rusija pregledala je vašu žalbu.
U vezi s brojnim žalbama u vezi s primjenom naloga Ministarstva zdravstva i socijalnog razvoja Rusije br. 302n od 12. travnja 2011. godine, obavještavam vas da u ovom trenutku Ministarstvo zdravstva i socijalnog razvoja radi na prikupljanju i analizi svih pitanja, primjedbi i primjedbi s ciljem daljnjeg poboljšanja navedenog poretka i objavljivanja metodoloških preporuka u III-IV kvartalu 2012. godine. Vaši komentari su primljeni i uzet će se u obzir prilikom oblikovanja tih dokumenata.
Glavni vanjski stručnjak, patolog, FMBA i Ministarstvo zdravstva i socijalnog razvoja Rusije, prvi zamjenik generalnog direktora, FSBI FMBC Centar AI Burnazyana FMBA Rusija,
Dr.sc., profesor A.Yu. Bushmanov
Boja sljepoća zove se sljepoća boja. Sposobnost vožnje u prisutnosti ove bolesti jedna je od tema o kojima se najviše raspravlja u vozačkoj zajednici. S jedne strane postoje zakonska ograničenja, as druge - opsežna svjetska praksa, a ovi aspekti problema međusobno se proturječe. Prema ruskom zakonu, kandidat za vozačku dozvolu mora proći liječnički pregled. Koliko je realno kolorističko sljepilo 2018. da postane vozač?
Boja sljepoća je uobičajena generalizirana definicija za različite poremećaje osjetila boje. U trenutnoj Međunarodnoj klasifikaciji bolesti navedene su pod općim kodom H53.5 (“Anomalije vida boje”). Svaki od ovih poremećaja, koji se odražava u donjoj tablici, u različitoj mjeri utječe na sposobnost osobe da vozi automobil.
Kada vozite automobil, samo ahromatopsia može biti ozbiljan problem. Ali ova anomalija je izuzetno rijetka - manje od 0,0001% svjetske populacije. Ostale povrede percepcije boja posebnih vozača ne smetaju. Većina osoba slijepih boja obično se prilagođava razlikovanju semafora, parkirnih svjetala, prometnih znakova itd. Zato je u Kanadi, SAD-u i zemljama zapadne Europe osobama s poremećajima percepcije boja dopušteno voziti automobile.
12. travnja 2011. godine Ministarstvo zdravstva i socijalnog razvoja Ruske Federacije odobrilo je Nalog br. 302n koji regulira pravila liječničkog pregleda. To uključuje popis bolesti koje su temelj odbijanja izdavanja vozačke dozvole. Prema tom dokumentu, liječnički pregled kod oftalmologa uključuje 5 vrsta pregleda za vozače:
Ako se tijekom pregleda otkriju bilo kakve povrede percepcije boje, onda prema kontraindikacijama navedenim u stavku 27.1, osoba ne može dobiti vozačku dozvolu. Naredba br. 302n ne pravi razliku između oblika sljepoće boja, označavajući ih s generaliziranom formulacijom - "Povreda percepcije boja". Rezultati ovog dokumenta izazvali su širok odjek. U stvari, čak su i ljudi s manjim odstupanjima u percepciji boje bili lišeni prava na vožnju. Javno je mišljenje takvu formulaciju pitanja smatralo neutemeljenom i diskriminacijskom. Situacija je bila otežana povećanjem razine korupcije među liječnicima medicinskih povjerenstava. Mnogi kandidati za vozačku dozvolu s manjim anomalijama percepcije boja počeli su jednostavno kupovati informacije. Kao rezultat toga, 2014. godine počeli su razgovarati o reviziji standarda i uklanjanju sljepoće boja s popisa kontraindikacija.
29. prosinca 2014. godine donesena je Uredba Vlade Ruske Federacije br. 1604 kojom se dopunjuje popis ograničenja i kontraindikacija za upravljanje kopnenim prijevozom. Prema ovom dokumentu, samo osobe slijepe boje koje pate od sljepoće u boji - achromatopsia (šifra H53.51) dobivaju apsolutnu zabranu vožnje. Ostali oblici sljepoće boja - deuteranopija, tritanopija, protanopija - nisu navedeni u ovoj Rezoluciji.
U praksi, 2018. godine, osobama slijepih boja i dalje se uskraćuju vozačke dozvole. Uredba Vlade iz 2014. nije ništa promijenila, a liječnici se još uvijek pozivaju na Red svojeg Ministarstva. Ovaj dokument nitko nije poništio, a danas je glavna odredba kojom se uređuju izdavanje potvrda budućim vozačima.
Naredba br. 302n iz 2014. godine bila je podložna neznatnim promjenama, ali iz nje je izostavljena napomena o poremećaju osjetljivosti na boju. Novo izdanje dokumenta zadržava i staru pogrešku: opći spomen u popisu kontraindikacija iz stavka 28.1, koji ne postoji u Redu. Liječnici su je sami pročitali kao “klauzulu 27.1”, stoga odbijaju izdavati potvrde za slijepe osobe u svim kategorijama vozačkih dozvola. Te zakonske nedosljednosti ostavljaju prostora za osporavanje odluke medicinske komisije na sudu. No, takvi presedani do sada nisu utvrđeni. Ljudi koji se pridržavaju zakona, uključujući one s deuteranopijom, protanopijom i tritanopijom, ostaju pješaci 2018. godine.
Prema popisu kontraindikacija za vožnju vozila, samo je jedan poremećaj boje - ahromatopsia - prepreka za dobivanje vozačke dozvole. U praksi, bilo koja osoba u Ruskoj Federaciji koja ima bilo kakav oblik sljepila u boji prima liječničku potvrdu o proviziji i ne može upravljati vozilom.
http://insur-portal.ru/prava/poluchenie-prav-daltonikamiOsobama s ekstremnim stupnjem sljepoće boja, s monokromnom percepcijom boja, zabranjeno je voziti.
Poštovani čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želite znati kako riješiti svoj problem - obratite se konzultantu:
+7 (812) 309-85-28 (Sankt Peterburg)
APLIKACIJE I POZIVI PRIHVATLJIVI su oko sata i BEZ DANA.
To je brzo i besplatno!
Ako se otkrije patologija oka, liječnik će odbiti potpisati pozitivno mišljenje i budući vozač neće moći proći proviziju.
U medicini je uobičajeno klasificirati nekoliko vrsta ove bolesti:
Potpuni nedostatak vida boje naziva se achromatopsia i vrlo je rijedak.
Slijepilo u boji dijagnosticira se u ranoj dobi, ali se može manifestirati kasnije zbog komplikacija kroničnih bolesti, ozljeda i uzimanja određenih lijekova.
Sljepoća boja bila je poznata u 18. stoljeću. Otvorio ga je britanski kemičar, fizičar i pedagog, John Dalton, koji je bolovao 77 godina svog života.
Dao je detaljan opis bolesti, koju su liječnici kasnije identificirali kao posebnu patologiju mrežnice.
Sam Dalton nije znao za svoju bolest do svoje 26. godine. Nije razlikovao samo crvenu boju. Njegova dva brata i sestra bolovali su od slične bolesti.
Zabrana upravljanja automobilom sa sljepoćom boja predviđena je u nalogu Ministarstva zdravlja Ruske Federacije br. 302n od 12. travnja 2011. godine. U dokumentu se ne odbacuje opseg i trajanje bolesti.
U središnjem dijelu ljudske mrežnice nalaze se receptori osjetljivi na boju - konusi (završetci živaca). Svaka tri tipa čunjeva imaju vlastiti pigment proteina koji je osjetljiv na boju.
Jedna boja pigmenta reagira na crvenu, drugu na zelenu, treću na plavu.
Kod osobe s normalnim vidom, sva 3 pigmenta su prisutna u konusu. Sljepoća boja obično se prenosi s majke na sina. Do 8% muškaraca i 0,4% žena pate od njih u različitim stupnjevima. Dobiveni oblik nastaje uslijed ozljeda mrežnice, zamagljivanja leće.
Složenost sljepoće boja podrazumijeva nemogućnost liječenja. No, do 2012. godine, ljudi s manjim poremećajima u percepciji boja mogli bi voziti automobil. Od veljače 2019. godine uvedena je potpuna zabrana za slijepe osobe za vožnju automobila, uključujući i za osobnu upotrebu.
Do 2012. godine, osobe koje slijepe boje mogu primati prava kategorije "A" i "B" i voziti automobil samo za osobnu uporabu. Sada takva mogućnost nije osigurana.
Bez obzira na kategorije, zabranjeno je voziti automobil s poremećajem boje.
Nije dopušteno voziti automobil ako ispitani građanin pati od glaukoma, odvajanja mrežnice, teške katarakte, atrofije vidnog živca. Nemoguće je upravljati strojem ako je prošlo manje od 3 mjeseca nakon operacije za ispravljanje vida.
Zabrana vrijedi uz značajno smanjenje vidne oštrine. Za stjecanje prava iz kategorije “A” -BE možete dobiti prava ako oštrina vida nije niža od 0,6 i 0,2 za različite oči.
Možete voziti automobil s jednim okom, ali ako je drugi vidna oštrina ne manje od 0,8%.
Potpuna zabrana upravljanja automobilom djeluje kad se kut gledanja (svijeta) suzi za više od 20%. Nemojte voziti s dioptrijskim staklima ili lećama manje od 8 jedinica.
Osobe slijepih boja ne dobivaju vozačku dozvolu, već samo ako su liječnici uspjeli točno dijagnosticirati ovu patologiju i o tome pisati u odgovarajućem liječničkom izvješću.
Za verifikaciju se koriste posebne polikromatične tablice. Točni rezultati mogu se naučiti uz pomoć kvalitetne opreme.
Prilikom dijagnosticiranja bolesti u početnoj fazi moguće je dobiti liječničku potvrdu za vožnju.
To je moguće pri zamjeni vozačke dozvole. Ostale potvrde koje ukazuju na zanemarivanje i napredovanje bolesti nisu prihvaćene.
Za provjeru koristite tabelarne oblike Rabkina i Ishiharasa.
To su brojevi, brojke i krugovi, koji su poredani u obliku lanca. Svi krugovi prikazani su s gotovo istom svjetlinom. Skup se sastoji od 27 tablica. Ako je osobi nemoguće odrediti boju slike, čini mu se homogenom.
Ljudi koji ne boluju od sljepoće boja lako mogu odrediti broj, boju figura i krugova, kao i prikazane brojke.
Pogrešni odgovori ne znače da je osoba bolesna. Možda nije dovoljno dobro osvjetljenje, zdravstveno stanje osobe koja se ispituje.
Da biste dobili točne rezultate, pacijent se stavlja u prostoriju s prirodnim svjetlom. Čovjek sjedi s leđima prema prozoru. Pacijent bi se trebao smiriti i opustiti. Zatim okulist pokazuje subjektu sliku na udaljenosti od 1 m. Za otprilike 15 sekundi.
Ova metoda omogućuje određivanje sljepoće boja uz minimalnu pogrešku.
Stručnjaci ne preporučuju odlazak na sastanak s liječnikom s temperaturom, glavoboljama.
Ne može ga provjeriti okulist, ako osoba ima očite mentalne poremećaje i druge bolesti koje sprečavaju adekvatnu procjenu situacije.
Niste sigurni je li vozačka dozvola osobna iskaznica? Pročitajte o tome ovdje.
Test možete polagati u okružnoj (općinskoj) klinici. Da biste to učinili, možete se obratiti izravno liječniku ili dobiti liječnika po dogovoru. Posebni zahtjevi za pacijenta nisu osigurani. Dovoljno je doći na vrijeme za pregled kod specijaliste i proći odgovarajući medicinski postupak.
Test možete preuzeti online.
Da biste to učinili, idite na web-lokacije profila i položite test. Međutim, takvi postupci nisu službene naravi, već su usmjereni na neovisno identificiranje sljepoće boje svoje patologije prije podnošenja zahtjeva za liječničku potvrdu.
Ako se test provodi u općinskoj klinici, kao dio rutinskog liječničkog pregleda, možete ga uzeti u okviru OMS politike. Prosječna cijena prolaska testa u privatnim zdravstvenim ustanovama je 800-2 tisuća rubalja.
Posebna odgovornost za prikrivanje patologije retine nije osigurana.
Bolje je slijediti zahtjeve okulista, kao što u praksi, sljepoća boja može uzrokovati nesreću u kojoj ne može patiti samo vozač, već i drugi ljudi, uključujući pješake.
Ako je vozač kupio lažnu liječničku potvrdu, odgovoran je prema čl. 327 Kaznenog zakona. Za izradu i distribuciju krivotvorenih dokumenata možete dobiti do 2 godine zatvora. Kada koristite lažne dokumente, možete dobiti kaznu od 80 tisuća rubalja i otići na služenje u popravni dom na šest mjeseci.
Glavno pitanje koje zanima vozače jest je li moguće voziti automobil s takvom bolešću.
Odgovor je kategoričan: vožnja za takve ljude službeno je zabranjena.
U početnom stadiju bolesti i uz mala odstupanja moguće je dobiti liječničku potvrdu. Vožnja u teškoj fazi je zabranjena.
Uz mala odstupanja, stručnjaci preporučuju nošenje korektivnih leća u boji, pomoću kojih možete točno prepoznati boje.
Ilegalni izlaz iz situacije - dobiti liječničku potvrdu bez pregleda okulista. Međutim, vozač će samostalno biti odgovoran za posljedice takvih postupaka.
U Europi i Sjedinjenim Američkim Državama posebna semafora prilagođena je za sljepoću boja. Crvena boja u takvom uređaju svijetli u trokut, žuta - u krug, zelena - u kvadrat.
U Rusiji se osobe slijepe boje ne smatraju invalidima i za njih ne postoje posebni uređaji za cestovnu infrastrukturu. Ako želite voziti automobil, možete zaobići zabranu, ali vozač će biti odgovoran za posljedice takvog poteza.
Ne znate gdje vidjeti tko je izdao vozačku dozvolu? Pojedinosti o tome ovdje.
O tome što ovdje piše trošak vozačke dozvole.
Tako besplatni stručni konzultanti rade 24 sata dnevno za vas!
Poznato je svim vozačima automobila koji su u jednom trenutku dobili vozačku dozvolu: test oculista je možda najvažniji u fazi liječničkog pregleda za pozitivnu odluku o upisu kandidata na ispite. Svaki kandidat za oftalmologa za prava provjerava indikatore kao što su oštrina vida, vizualni kut i sposobnost percipiranja palete boja. Opći zahtjevi za razinu vizije budućeg vozača su apsolutno jasni, na ovaj ili onaj način, u posebnim naočalama ili lećama, ali možete se voziti s uspješnim ispitima i medicinskim zahtjevima u prve dvije točke. Ali što je s trećim - kršenjem razine percepcije boja, ili, na drugi način, sljepoćom boja? Može li osoba s ovom bolešću dobiti vozačku dozvolu u budućnosti?
Medicinski izraz "sljepoća boja" postao je poznat svijetu krajem dvadesetog stoljeća, počeli su označavati nesposobnost oftalmološke bolesti da vidi jednu ili više boja. Taj je defekt obično urođen i nasljedan, jer je razlog u skupu kromosoma. Međutim, postoje i poznati slučajevi kada osoba prestane razlikovati određene boje zbog ozljede ili drugih fizioloških promjena u tijelu, dok muškarci češće pate od ove bolesti nego žene. Slijepilo u boji ne može se liječiti - jamči da je percepcija boje normalizirana, iznimno su mali, dok su se inozemni liječnici već prilagodili da malo isprave taj nedostatak kako bi pacijenti mogli vidjeti barem približne tonove.
Osobe s defektima u percepciji boja mogu biti poput trihromata (ne vide jednu od boja), dikromata (ne razlikuju paletu zelenih / crvenih / plavih nijansi), ili čak monokromatske: to jest, gledati svjetlo doslovno u crno-bijeloj boji,
U normativnim aktima zakonodavstva Ruske Federacije o mogućnostima vožnje automobila za osobe koje imaju sljepoću boja, izjave su nejasne.
S jedne strane, osobama s slepilom u boji nije dopušteno polagati ispite za dobivanje vozačke dozvole u bilo kojoj kategoriji. To je navedeno u nalogu Ministarstva zdravstva br. 302n od 12. travnja 2011. godine. Unatoč dugim raspravama o ovom pitanju, ova je odluka donesena kako bi se provela u 2014. godini, a od 16. veljače 2016. godine u potpunosti i potpuno je postala valjana.
Istovremeno, zakonodavstvo ne zabranjuje legalno putovanje za one osobe koje su ranije dobile prava, ali za koje je kasnije utvrđeno da imaju vizualne nedostatke vezane uz percepciju palete boja.
Ministarstvo zdravstva Ruske Federacije razvilo je i provodi jasan popis medicinskih zahtjeva koje kandidati moraju imati za dobivanje različitih vrsta vozačkih dozvola. Dakle, ljudi koji namjeravaju primati kategorije vozila u "ABE" rasponu trebali bi imati oštrinu vida za svako oko najmanje 0,6 i 0,2 jedinice.
Za osobe s naočalama ili lećama postavljaju se standardi za jedinice dioptrija: ovaj prag ne smije prelaziti 8 jedinica, a najveća dopuštena razlika između okularnih pokazatelja za obje je 3 jedinice.
Osobe koje su potpuno slijepe na jedno oko također imaju pravo podnijeti zahtjev za vozačku dozvolu, no istodobno pokazatelj oštrine vida drugog oka mora biti najmanje 0,8.
Što se tiče kategorija "C" i "D", kao i njihovih potkategorija, zahtjevi za njih razlikuju se samo u točki oštrine vida vozača s takvim pravima - ta brojka bi trebala iznositi najmanje 0,8 i 0,4 jedinice za različite oči.
Međutim, u nalogu Ministarstva zdravstva postoji jasan popis medicinskih zabrana vezanih uz bolesti ili ozljede oka, koje ne daju pravo na vožnju automobila. Uz izravno slepilo boja, među njima su i bolesti glaukoma, atrofija vidnog živca, odvajanje oka mrežnice, atipične promjene u suznoj vrećici. Zabranjeno je korištenje vozila za osobe koje su imale operaciju na očima 3 mjeseca nakon intervencije, kao i za one koji se pred očima osjećaju vizualnim rascjepom objekata.
Sada postoje mnoge online usluge s kojima možete biti testirani za sljepoću kod kuće. U pravilu, mrežni testovi koriste tablice u boji s crtanjem određenog uzorka, razlikovanjem koje osoba može razumjeti: ima li nedostatke povezane s sljepoćom boja? Međutim, on-line test ne daje uvijek točne rezultate samo zato što matrica boja zaslona može iskriviti brojne nijanse. S tim u vezi, preporučujemo da se podvrgnete testu kako bi se utvrdila odstupanja u percepciji boje za konzultacije s iskusnim oftalmologom.
Okulist koristi posebne tablice koje je odobrilo Ministarstvo zdravlja, provodeći testove pomoću uređaja za anomaloskop koji može otkriti i najmanja odstupanja u percepciji palete boja.
Što se tiče troškova polaganja takvog ispita, važno je reći da vam OMS politika daje pravo da je besplatno primate u zdravstvenoj ustanovi koja služi. Ako bolesnik želi biti testiran na stalni prijem s oftalmologom uz naknadu, morat ćete platiti takvu konzultaciju u iznosu od 500 do 2 tisuće rubalja.
Ako je očigledna činjenica da dijagnoza sljepoće ne dopušta osobi da se prijavi za vozačku dozvolu, onda povezane bolesti oka povezane s percepcijom boje često ne sprječavaju takve ljude da zaobiđu ovu zabranu: često kupuju potvrde o izvrsnom vidu. U stvari, takve radnje se prema Kaznenom zakonu smatraju prijevarama, a izrada lažnih dokumenata kažnjava se prema slovu zakona.
Odgovarajuće norme odgovornosti naći će se u članku 327 Kaznenog zakona Ruske Federacije: kazna zatvora do dvije godine prijeti onima koji proizvode i distribuiraju krivotvorene dokumente (u ovom slučaju liječničke potvrde). No, za vozača koji namjerno zanemaruje zakon i njegovu dijagnozu, prisutnost i upotreba lažne potvrde može rezultirati novčanom kaznom u iznosu do 80 tisuća rubalja, a ponekad čak i kaznom zatvora do šest mjeseci.
Niste pronašli odgovor na svoje pitanje? Saznajte kako riješiti problem - nazovite odmah:
Vašu pažnju, dragi posjetitelji stranice Psychoanalyst-Matveev.RF, predlaže se proći test za sljepoću boja online koristeći polikromatske tablice percepcije boja Rabkina s odgovorima za vozače.
Vizija je jedno od pet ljudskih osjetila, a percepcija boja, zbog kršenja dijagnoze sljepoće boja, omogućuje da svijet vidi u bojama i jasno razlikuje između vozača alarme (znakove, boje semafora) na cestama.
Za testiranje sljepoće boja obično se koriste Rabkinove tablice, uz pomoć kojih se može točno odrediti klasifikacija "sljepoće boja", koja je tako važna za vozače pri dobivanju prava.
Boja sljepoća ne može u potpunosti ili djelomično razlikovati boje. Najčešće ne razlikuje crvenu - protanopiju; ponekad zelena - "deutranopija"; a ponekad i plavo-ljubičasta - dikromija - tritanopija.
Boja sljepoća je nasljedna, iako se može steći. Muškarci su uglavnom slijepi za boje. To je polikromatski stol Rabkin jasno identificira nedostatak vaše percepcije boja.
Trebate pogledati jednu od ploča 5-7 sekundi i reći ono što ste vidjeli tamo (odaberite u predloženim odgovorima klikom na odgovarajući gumb). I tako svih 27 stolova.
Upute za testiranje sljepoće boja: Kako biste pravilno odredili percepciju boje (percepciju boje) koristeći Rabkinove polikromatične tablice, prođite test za sljepoću boja online sljedećim redoslijedom:
Trebate pogledati prvu tablicu za 5-7 sekundi i otići do odgovora... (za praktičnost, koristite veze "gore" - "dolje") zatim odaberite predloženu opciju, vratite se na slike i pogledajte drugu sliku... i tako dalje...
Nakon što je prošao online test za sljepoću boja i kliknuo na rezultate, otkrit ćete imate li anomalije percepcije boja i vidjeti točne odgovore koji su prikladni za vozače...
odgovorima...
Problem sljepila u boji i vozačke dozvole u 2017. zaslužuje posebno razmatranje. U svim slučajevima, pravo na vožnju automobila moguće je tek nakon polaganja liječničkog pregleda. Kod određenih bolesti, uključujući i one povezane s vidom, ne možete dobiti vozačku dozvolu.
Boja sljepoća (boja sljepoća) je neizlječiva vizualna patologija. S njom pacijent ne može razlikovati određene boje.
S njom se povezuju medicinska ograničenja i zabrane u vezi s prijemom građana koji su slijepi za boje za ulazak u motorna vozila. To postaje hipotetski izvor hitnosti, jer ne može točno razlikovati oznake u boji semafora.
U mrežnici ljudskog oka postoje mnogi receptori (konusi), koji su specijalizirani za percepciju triju osnovnih boja:
Sve ostale boje, tonovi i nijanse rezultat su miješanja tih boja. Stošci funkcioniraju zbog proizvodnje odgovarajućeg pigmenta. Kada se malo ili uopće ne stvaraju tvari, čini se da osoba ima nepravilnosti u percepciji boje.
S oftalmološkog stajališta, norma percepcije boje je trihromatska vizija. S ovom vizijom svijeta oko nas, retinalni receptori oka proizvode dovoljno svih potrebnih pigmenata.
Kada se naruši prirodna ravnoteža, javlja se jedna od vrsta sljepoće boja. Među onima koji su pogođeni ovom bolešću postoje dvije kategorije pacijenata:
Sve vrste baza boja:
Najčešće se bolest sljepoća dijagnosticira kod djece, jer je u velikom broju slučajeva to nasljedna bolest. Povremeno se otkrije patologija nakon ozljeda, kao i kod pacijenata srednje i stare dobi.
Boja sljepoća se uglavnom dijagnosticira kod muškaraca - oko 8% u svijetu. Među ženama, ta je brojka 0,5%. U većini slučajeva pacijenti ne mogu vidjeti crveni dio spektra.
Za sada je sljepoća boja neizlječiva. Na Zapadu, oftalmolozi propisuju nošenje naočala za posebne naočale, poboljšavaju percepciju boje. U Rusiji takva praksa ne postoji.
Nalog Ministarstva zdravlja Ruske Federacije br. 302-H od 12. travnja 2011. navodi da je zabranjeno voziti vozilo i dobiti vozačku dozvolu za sve kategorije (A, B, C, D). Ovaj zakonski akt sadržan je u Uredbi br. 801-H u prosincu 2014. i imao je pravnu snagu 16. veljače 2017. godine.
Novi zakon utječe samo na one građane koji žele prvi put dobiti prava vozača. Ako je bolesnik sa slabom sljepoćom (trihromatia) već dobio certifikat ranije, neće biti otkazan.
Prometne se signale može razlikovati ne samo po bojama, već i po mjestu (crvena na vrhu, žuta u sredini, zelena na dnu). Ali pristaše zabrane za slijepe osobe kažu da se na prometnim rutama događaju različite situacije. Na primjer, u lošem svjetlu ili stresu vozača teško je procijeniti mjesto signala. Stoga je najvažnija boja semafora.
Nemogućnost razlikovanja boja signala prijeti tragičnom ishodu ne samo samom pacijentu, već i svim ostalim sudionicima u prometu.
Nakon svega što je napisano gore, postaje očito da su sljepoća boja i vozačka dozvola nespojivi koncepti. U 2017, država kroz Ministarstvo zdravstva Rusije jasno izrazio ovu poziciju.
Mnogi komercijalni medicinski centri u Ruskoj Federaciji, koji imaju pravo obavljati liječnički pregled vozača, zapravo prodaju certifikate. Na primjer, na internetu možete čitati rečenice koje se sastoje od činjenice da samo trebate naručiti dokument. Možete dobiti pomoć kod kućne dostave, uz njezino plaćanje. Vi čak ne morate ići u zdravstvenu ustanovu i proći kroz proviziju. Na taj način sjenilo za boje također može dobiti autorizacijski dokument:
Ako se u isto vrijeme pokaže da je vlasnik takvog dokumenta prethodno prošao fizički pregled i da je našao sljepoću za boje, tada će se dokazati zlonamjerna namjera.
Problem sljepoće boja i vozačke dozvole u 2017. godini je riješen. To je izraženo u zabrani pacijenata koji su obojili sljepoću u boji da stanu za upravljač vozila. Međutim, oni pacijenti koji su ranije dobili vozačku dozvolu mogu ih sigurno koristiti.
Pozdrav svima. Prilikom primanja prava prvenstveno sam prekršio percepciju boja. Ništa nisu htjeli objasniti. To je otkriveno na slikama, gdje su brojevi. Ispada neuspjeh. Općenito, primio sam priznanje (da, prokletstvo, novac! Che, jer sam imao 18 godina, bez prava na odlazak i na svoju omiljenu buduću profesiju bez užitka u šetnji?). U pomoći koju su napisali s naočalama. Ovdje nemam ništa protiv njih, trebam ga. Ali ostaje pitanje, zašto vozači ne mogu dobiti prava na sljepoću? Svi znaju da su crvene, žute i zelene boje semafora, sve su u redu, što smo trljali od djetinjstva. I TAKO PITANJE, KADA SE NADALJE NAPREDAK NADLEŽNE MEDIJSKE KOMISIJE MOŽETE ODBIJENI? Ja savršeno vidjeti, ja sam ne žali, ali ja sam zbunjen o kosyachok-zelena s smeđe, ali to je iz djetinjstva. Nažalost, ovo je nasljedno, prenosi ga njegov djed na majčinu liniju. Postoji li ograničenje stupnja sljepoće boja? Ja osobno nisam ništa rekao, samo sam vrlo grubo odgovorio. Možete li mi, molim vas, reći kako dalje? Opet "na šapi"? Zašto je onda ljudima s invaliditetom dopušteno pravo upravljanja, koliko ja znam, oni idu uz cerebralnu paralizu i ništa. Nešto slično je tamo. Trebam samo konzultacije, nemojte pisati gluposti i nemojte psovati. Trebam odgovore konkretno na pitanja, dodatak je samo koristan!
Podijelit ću svoje životno iskustvo (možda će biti korisno): Već imam još desetak prava! Imam isti problem (samo sam se zvao "boja anomalija" Na koji način!) (Da! Da! I nemojte nikome govoriti o mojoj tajni, jer sam ga i dao šapi kad sam prvi put otišao u komisiju). U svakom slučaju, koliko ja znam, s takvom dijagnozom bilo je nemoguće imati mačku. "C" (imam "ABC"). Tako sam već duže vrijeme vozio... i moja slika u boji (također se miješam s zelenom i smeđom, ali ne i sa bojom semafora!) Kada je došlo vrijeme za zamjenu prava (10 godina) - opet dvadeset pet! Liječnik je rekao da sam imao “C” za krpelj (i jest), izdao potvrdu, nastavljam ići i ne kupati se, ali često se svađam sa suprugom - ona kaže “zelena jakna”, a ja sam “smeđa”! ili obrnuto! Prošle godine, drug je promijenio prava, donio proviziju u istoj klinici kao i ja. On je graničar, to jest sa strogim povjerenstvom! Nisu identificirani problemi, ali ovdje - šišmiši! i boja slijepa! Bacio je skandal! Uzeo je $ (naknadu po proviziji), otišao na drugi polik. i tamo bez problema! Ukratko, dao je šapu, dobio certifikat - ne brinite se 10 godina (do 10... živimo u kojoj zemlji! Sutra ćete smisliti GLAVE svake godine da prođete provizije)... Žive s ovim, moj prijatelju))))
Uspješno živite i vozite automobil bilo koje kategorije! I ne razumijem tko je izumio ovo ograničenje samo "B." Ako osoba ima 100% vida i savršeno vidi crvenu, žutu i zelenu i dobro vodi, zašto ga ograničavati na neki način?
Ponovno pljačkati smanjiti
Podijelit ću svoje životno iskustvo (možda će biti korisno): Već imam još desetak prava! Imam isti problem (samo sam se zvao "boja anomalija" Na koji način!) (Da! Da! I nemojte nikome govoriti o mojoj tajni, jer sam ga i dao šapi kad sam prvi put otišao u komisiju). U svakom slučaju, koliko ja znam, s takvom dijagnozom bilo je nemoguće imati mačku. "C" (imam "ABC"). Tako sam već duže vrijeme vozio... i moja slika u boji (također se miješam s zelenom i smeđom, ali ne i sa bojom semafora!) Kada je došlo vrijeme za zamjenu prava (10 godina) - opet dvadeset pet! Liječnik je rekao da sam imao “C” za krpelj (i jest), izdao potvrdu, nastavljam ići i ne kupati se, ali često se svađam sa suprugom - ona kaže “zelena jakna”, a ja sam “smeđa”! ili obrnuto! Prošle godine, drug je promijenio prava, donio proviziju u istoj klinici kao i ja. On je graničar, to jest sa strogim povjerenstvom! Nisu identificirani problemi, ali ovdje - šišmiši! i boja slijepa! Bacio je skandal! Uzeo je $ (naknadu po proviziji), otišao na drugi polik. i tamo bez problema! Ukratko, dao je šapu, dobio certifikat - ne brinite se 10 godina (do 10... živimo u kojoj zemlji! Sutra ćete smisliti GLAVE svake godine da prođete provizije)... Žive s ovim, moj prijatelju))))
Dakle, to je ono što me stavlja u stupor, sva pravila, ne žalim se, trebam moje naočale! ali zašto je dovraga izmislio ovo sranje...
Pa, naočale, ako ne i 100% vid. Onda da, provjerio sam svoj vid, pokupio naočale, uvijek bih trebao nositi točak. No, boje na ono što HZ. Čak sam i tada postavio to pitanje kada je takva stvar otkrivena, u kojoj me je jako ljutila. Ako sam ikada čuo neko logično objašnjenje, bilo bi u redu. I tako živimo i idemo i ne znamo zašto to krši. Pa, dok ja o tome mogu zaboraviti (rezultat)) do 2016.)). I tamo će se vidjeti
Također nisam čuo logično objašnjenje. Hamovato vevcheli i nisu govorili. Tada je Che počeo pisati i tako dalje. Izašao je i zalupio vratima. Jako je prokuhao (mama je odmah ušla i nešto se tamo dogodilo. Ali što je bilo na šapi (bilo bi žaljenje (
Dragi prijatelju, ispričat ću vam moju priču. Kad sam prošao liječnički pregled, doznao sam i da je boja slijepa. Istina je da se to dogodilo tek u dobi od 18 godina. Cijelom svojom odraslom životom razlikovale su se boje. A onda nisam vidio nekoliko nijansi s brojevima, a drugi su ga nazvali. Napisali su “kršenje percepcije boje” i ulazak samo u kategoriju “B” (putnik), bio sam uzrujan. Je predao u GAI o pravima In, With (automobil, teret). Nitko nije glupo pogledao kampanju, napokon je dobio vozača B, C. Putovao sam nekoliko godina i za to vrijeme sam već prolazio kroz njih deset medicinskih povjerenstava na novim slikama (dali su staru slikovnicu na prvom liječničkom odboru) sve je vidio. Općenito, od deset puta negdje 2-3 puta "nije prošlo", ali postoji vozač i ja idem bez ikakvih problema. Kada je potrebno promijeniti će biti vidljivo. Ako "ne prođem", a onda dajem šapu, ovisno o tome koliko sam sretan, ne mogu doslovno razlikovati samo nekoliko kombinacija nijansi, jer sam od 10 puta otišao 7 bez problema, pokazao 5-10 slika, nazvao sve. Imam ovaj problem baš kao i ti. S moje djedove linije majke. Usput, žene nisu toliko bolesne, ali se mogu prenijeti na djecu. U potpunosti se slažem s vama da na cesti kako je gore navedeno, nema potrebe razlikovati srebro od srebra. Sve boje se savršeno razlikuju i izdaleka!
PS godina radila u body shopu za popravak i slikanje, lako mogu razlikovati komadiće od neporaženih automobila. Nekoliko puta savjetovao prijateljima prilikom kupnje automobila.
Imao sam istu priču...
Dragi prijatelju, ispričat ću vam moju priču. Kad sam prošao liječnički pregled, doznao sam i da je boja slijepa. Istina je da se to dogodilo tek u dobi od 18 godina. Cijelom svojom odraslom životom razlikovale su se boje. A onda nisam vidio nekoliko nijansi s brojevima, a drugi su ga nazvali. Napisali su “kršenje percepcije boje” i ulazak samo u kategoriju “B” (putnik), bio sam uzrujan. Je predao u GAI o pravima In, With (automobil, teret). Nitko nije glupo pogledao kampanju, napokon je dobio vozača B, C. Putovao sam nekoliko godina i za to vrijeme sam već prolazio kroz njih deset medicinskih povjerenstava na novim slikama (dali su staru slikovnicu na prvom liječničkom odboru) sve je vidio. Općenito, od deset puta negdje 2-3 puta "nije prošlo", ali postoji vozač i ja idem bez ikakvih problema. Kada je potrebno promijeniti će biti vidljivo. Ako "ne prođem", a onda dajem šapu, ovisno o tome koliko sam sretan, ne mogu doslovno razlikovati samo nekoliko kombinacija nijansi, jer sam od 10 puta otišao 7 bez problema, pokazao 5-10 slika, nazvao sve. Imam ovaj problem baš kao i ti. S moje djedove linije majke. Usput, žene nisu toliko bolesne, ali se mogu prenijeti na djecu. U potpunosti se slažem s vama da na cesti kako je gore navedeno, nema potrebe razlikovati srebro od srebra. Sve boje se savršeno razlikuju i izdaleka!
PS godina radila u body shopu za popravak i slikanje, lako mogu razlikovati komadiće od neporaženih automobila. Nekoliko puta savjetovao prijateljima prilikom kupnje automobila.
I najzanimljivija nijansa, vidim auto!)
kada pravo na promjenu uopće nije dalo slike u boji) besplatno)
prema statistikama, sljepoća boja manje od svih pada u nesreću, jer nema razlike u prometnom signalu. Potpuna besmislica, odakle potječe, nije poznata. postoji patologija vida kao anomalije boja, ti ljudi su apsolutno zabranjeni u medicini, ne razlikuju venu od arterije na dijelu tkiva, to je katastrofa. A kako bi se spriječilo da slijepi ljudi u vožnji budu besmisleni. To je šteta da morate platiti za pravo...
Postupak dobivanja vozačke dozvole u Rusiji počinje s prolazom liječničke komisije. A za one koji imaju kontraindikacije za vožnju vozila za zdravlje, on tamo završava. Među bolestima koje su tradicionalno podrazumijevale barem značajna ograničenja mogućnosti vožnje posebice je sljepoća boja. Stoga takav problem kao što je sljepoća boja i vozačka dozvola u 2018. zaslužuje detaljno razmatranje.
Boja sljepoća je duboka patologija vida, koja se očituje u nemogućnosti osobe da razlikuje određene boje. To je zbog medicinskih kontraindikacija i ograničenja vezanih uz prijem za kolo osobe koja pati od ove bolesti. Smatra se da su takvi ljudi potencijalni izvor opasnosti zbog problema s prepoznavanjem semafora.
Nasuprot tome, protivnici ograničenja tvrde da čak i oni koji pate od kratkovidnosti imaju još više problema s ovim dijelom, a ova kategorija ljudi koji žele ostvariti prava ima mnogo više izgleda da ostvare svoje namjere.
Struktura mrežnice uključuje receptore odgovorne za prepoznavanje različitih boja - zelena, plava i crvena (ostatak je rezultat miješanja). Ova funkcija receptora provodi se zbog prisutnosti posebnog pigmenta. Ako nije dovoljno razvijen ili uopće nije razvijen, počinju problemi čije su posljedice problemi s diskriminacijom boja.
U osnovi, ova je patologija urođena po prirodi i često se prenosi djetetu od majke, koja sama možda nema takve probleme. Također se događa da se sljepoća boje razvija kao posljedica ozljeda i bolesti oka.
Ukupno u Rusiji, prema statistikama Ministarstva zdravstva Ruske Federacije, 8% muškaraca i 0,5% žena pati od sljepoće u boji.
Od početka 2012. godine stupio je na snagu naredba Ministarstva zdravlja Ruske Federacije br. 302n od 12. travnja 2011. godine. On je sada taj koji određuje da li su neispravnost boja i vozačka dozvola kompatibilni 2018. godine. I mora se reći da je položaj Rusa koji boluju od sljepoće u boji značajno pogoršao ovaj dokument.
Do 2012. godine imali su barem neke šanse, budući da je određivanje dubine patologije i mogućnost upisa u upravljanje vozilom u vezi s njim određena okulistom tijekom ispitivanja. U praksi, osobe koje slijepe boje obično su bez problema otkrivene kategorije “A” (motocikli) i “B” (automobili).
Ograničenja su se primjenjivala samo s dikromazijom. Ova vrsta bolesti vozaču je uskratila mogućnost zarade za takvu profesiju, ali nije isključila mogućnost vožnje osobnog automobila ili motocikla.
Liječnici nazivaju dichromasia svojevrsno sljepilo u boji, u kojoj pacijent nije u mogućnosti razlikovati jednu od boja.
Dichromasy i vozačke dozvole u 2018. su potpuno nespojive, ali sada pate od ove vrste bolesti u istom položaju kao i Rusi koji su podložni drugim oblicima.
Stupanjem na snagu navedene naredbe, sposobnost vozača vozila bila je zatvorena za sve podnositelje zahtjeva za vozačku dozvolu kojima je dijagnosticirana sljepoća boja.
Pokazalo se da su oni koji su uspjeli dobiti vozačku dozvolu prije početka naređenja biti u boljem položaju: ne samo da im nitko neće uskratiti prava, nego nisu predviđeni problemi s njihovim produljenjem ili zamjenom i ponovljenim liječničkim pregledima.
Testovi za sljepoću boja sastavni su dio stručnog pregleda budućeg vozača u uredu oftalmologa. Za dijagnozu sljepoće boja koriste se posebne tablice boja. Ovisno o tome što pacijent vidi na njima i da li uopće vidi bilo kakve značajne slike (obično brojke i brojke), okulist izvodi zaključke o prisutnosti ili odsutnosti navedene patologije. Takve tablice se u pravilu koriste 27.
Ono što je važno znati budućeg vozača - postoje neki strogi zahtjevi za postupak takvog ispitivanja:
Ako se bilo koji od ovih uvjeta prekrši, budući vozač će imati pravo osporiti dijagnozu, što zvuči kao presuda 2018. godine.
Ako se pregled budućeg vozača provodi u općinskoj klinici, on ne bi trebao ništa platiti, dovoljno je imati OMS politiku. U plaćenim klinikama, ukupni trošak vozačkog certifikata automatski uključuje sve zakonom propisane postupke, a nema potrebe za dodatnim plaćanjem.
Po želji, test za sljepoću boja može se uzeti odvojeno - prije kontaktiranja medicinskih ustanova radi upućivanja vozača. Ovisno o regiji i politike cijena određenog medicinskog centra, ova usluga će koštati prosječno 0,5 tisuća do 2 tisuće rubalja.
Liječnici identificiraju tri vrste sljepoće boja, ovisno o bojama s kojima se pacijentovi problemi javljaju:
Nakon svega što je rečeno, odgovor na pitanje može li slijepa osoba u boji dobiti vozačku dozvolu je, nažalost, očigledan: nemaju pravnu mogućnost za to. Pitanje o tome kako je ovo stanje opravdano i pravedno, ostaje, naravno, sporno. Međutim, od 2017. godine, državu koju predstavlja Ministarstvo zdravstva Ruske Federacije, koja je izdala gore spomenutu naredbu, jasno je istaknuto svoje stajalište o ovom pitanju, a nema planova za njegovu reviziju.
U međuvremenu, u mnogim stranim zemljama, pitanje da li se vozačka dozvola daje osobama slijepe boje, ima radikalno suprotan odgovor. Konkretno, u brojnim europskim zemljama, nesposobnost razlikovanja boja općenito se ne smatra kontraindikacijom za ulazak osobe u vožnju vozila. Tako Rusi sa sljepoćom u boji imaju teoretsku mogućnost da zaobiđu ovo ograničenje. Zakonodavstvo Ruske federacije omogućuje njezinim građanima uživanje stranih prava, uključujući u Rusiji. Problemi se mogu pojaviti samo kada se razmjenjuju za ruske, jer za to ćete morati proći liječnički pregled.
Međutim, u svijetu nema ničega nepromijenjenog i moguće je da će se u Rusiji promijeniti pristup tome da li osoba slijepih boja može dobiti vozačku dozvolu.
Ne bi bilo suvišno reći da sljepoća u boji nije jedina dijagnoza koja onemogućuje Rusu da postane vlasnik vozačke dozvole.
Nije tajna za svakoga da mnogi plaćeni medicinski centri u Rusiji, koji pružaju usluge liječničkoj upravi vozača, zapravo jednostavno prodaju certifikate. Na primjer, u Moskvi možete pronaći ponude čija je suština u tome da se od pacijenta traži da naruči certifikat i primi ga u zamjenu za novac koji ste dobili u vaš dom - bez posjete klinici i podvrgavanja fizikalnom pregledu.
Naravno, mogućnost dobivanja željenog dokumenta na ovaj način otvara se za slijepe boje. Međutim, treba razumjeti da za falsificiranje rezultata liječničkih pregleda postoji rizik do dvije godine zatvora (članak 327. Kaznenog zakona Ruske Federacije).
Osim toga, ako se ispostavi da su prava dobivena na temelju lažne potvrde, u istrazi se mogu vidjeti znaci prijevare u tome (članak 159. Kaznenog zakona Ruske Federacije). A ako se ispostavi da je vlasnik takvog certifikata prethodno prošao fizički pregled i da mu je dijagnosticirana sljepoća boja, činjenica da ima zlonamjernu namjeru može se smatrati dokazanom.
Zakon ne očekuje ništa dobro i oni koji uživaju lažna prava. Ako otkrijete da je lažna, ona sija kaznu do 80 tisuća rubalja.
http://gor-experts.ru/prava-udostoverenie/kak-poluchit-voditelskoe-udostoverenie-pri-daltonizme.html